東進(jìn)大道。 西江日?qǐng)?bào)記者 劉春林 攝
鼎湖坑口人行天橋。 西江日?qǐng)?bào)記者 劉春林 攝
改造后的321國(guó)道鼎湖段。 西江日?qǐng)?bào)記者 梁小明 攝
廣佛肇高速新基潭立交。 西江日?qǐng)?bào)記者 梁小明 攝
肇慶至高明高速公路項(xiàng)目效果圖。 西江日?qǐng)?bào)記者 劉春林 翻拍
廣佛肇高速與城軌四通八達(dá)。 西江日?qǐng)?bào)記者 梁小明 攝
內(nèi)域交通
東進(jìn)大道一、二期工程
（國(guó)道321線城市化）
東進(jìn)大道一期為鼎湖民樂橋至端州前村段（含廣佛肇高速公路的大沖樞紐立交工程），長(zhǎng)5.105公里；二期為新區(qū)富廊至鼎湖民樂橋段，長(zhǎng)15.595公里。
閱江大橋
路線長(zhǎng)3.837公里，其中橋長(zhǎng)2355米（含世紀(jì)大道互通主線橋），雙向六車道。
紫云大道
紫云大道升級(jí)改造工程項(xiàng)目總投資約12.81億元，起點(diǎn)為肇慶大橋收費(fèi)站舊址，與世紀(jì)大道（省道362線）、省道272線白土連接線交叉，終點(diǎn)為廣肇高速白土收費(fèi)站。項(xiàng)目全長(zhǎng)約4.6km，雙向12車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，采用一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
在建內(nèi)域交通重點(diǎn)工程
東進(jìn)大道三期工程（四會(huì)南江工業(yè)園至肇慶新區(qū)一級(jí)公路新建工程），路線長(zhǎng)22.010公里，一級(jí)公路兼城市快速路。肇慶大橋擴(kuò)建工程，路線全長(zhǎng)4.0公里，全線按一級(jí)結(jié)合城市快速路設(shè)計(jì)，雙向八車道。
水路交通
航道
肇慶港具有十分優(yōu)越的航運(yùn)條件，現(xiàn)境內(nèi)有西江、北江、綏江、賀江等主要通航河流，其中西江流經(jīng)肇慶市長(zhǎng)度為225公里，肇慶段全境已達(dá)到內(nèi)河I級(jí)（3000噸級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)，北江正進(jìn)行III級(jí)（1000噸級(jí)）航道升級(jí)。
西江（界首至肇慶）航道3000噸級(jí)（一級(jí)航道）擴(kuò)能升級(jí)工程基本完成。工程整治里程全長(zhǎng)171km，工程內(nèi)容包括筑壩、疏浚、清礁、護(hù)岸、橋梁防撞處理、航標(biāo)等，項(xiàng)目總投資 102792.65萬元。升級(jí)工程完成后，港口資源進(jìn)一步整合提升，港口吞吐能力超4151.5萬噸/年，相比2015年增加65.09%，再造西江航運(yùn)“黃金水道”優(yōu)勢(shì)。
港口
肇慶港是全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一。其中最大靠泊能力為5000噸級(jí)泊位兩個(gè)，重點(diǎn)碼頭有肇慶新港、三榕港、馬房港、高要港、德慶港、封開華潤(rùn)水泥碼頭等。規(guī)劃以肇慶新港為核心，三榕、高要、四會(huì)、德慶、封開、大旺等7個(gè)港區(qū)的總體格局協(xié)調(diào)發(fā)展。
空中交通
即將建設(shè)的珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)毗鄰肇慶。未來，肇慶將借勢(shì)廣州白云機(jī)場(chǎng)、珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)兩大航空港，通過空中交通便捷通達(dá)全球。
