作者：肇慶市融媒體中心記者 陸志鋒 通訊員 馮潔敏
一橋飛架南北，天塹變通途。近日，肇慶又一座跨江大橋——肇明高速端州連接線西江特大橋（城區(qū)四橋）開工建設(shè)。未來，這座“高效便捷與人文景觀”兼?zhèn)涞目缃髽?，將為肇慶深度參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、加快推動東部城區(qū)一體化融合發(fā)展增添強勁動能。
2024年12月31日，在位于西江北岸邊的肇明高速端州連接線西江特大橋（城區(qū)四橋）項目動工現(xiàn)場，項目建設(shè)方正在進行施工前期河道內(nèi)臨時鋼棧橋便道建設(shè)。 肇慶市融媒體中心記者 劉春林 攝
加速肇慶城區(qū)“跨江融合”
肇明高速端州連接線西江特大橋是肇明高速的重要組成部分，是連接肇明高速與肇慶主城區(qū)以及廣州新機場的重要對外交通廊道，也是對肇慶市骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要補充和完善。
肇慶作為全國內(nèi)河主要港口城市之一，雖坐擁西江“黃金水道”天然優(yōu)勢，但也形成了城區(qū)“一江過境分南北”的地理阻隔。為進一步加強肇慶城區(qū)南北兩岸的聯(lián)系與交流，肇慶在端州、高要之間已先后建成3座跨江大橋，極大促進了兩區(qū)融合發(fā)展和方便群眾過江出行。但隨著產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展、城市規(guī)模不斷擴大，以及兩岸通行人口數(shù)量的不斷增加，端州西部與高要區(qū)大灣鎮(zhèn)等西江南岸之間仍缺乏便捷高效的過江通道。
同時，因肇明高速主線距離城區(qū)較遠，設(shè)置端州連接線西江特大橋，將有利于加強肇明高速與肇慶城區(qū)的聯(lián)系，進一步方便端州區(qū)西部群眾出行。
作為端州跨越高要的第4座現(xiàn)代化橋梁，肇明高速端州連接線西江特大橋動工建設(shè)，意味著高要區(qū)大灣鎮(zhèn)即將告別過江交通繞行的歷史，過江時間預計可以縮短至5分鐘以內(nèi)，將有力推動從“隔江相望”向“跨江融合”轉(zhuǎn)變。
市交通運輸局副局長譚惠全介紹，城區(qū)四橋全長6.6公里，其中大橋長3.85公里，設(shè)計公路等級為一級公路兼城市主干道雙向6車道，設(shè)計時速60公里。項目建成通車后，對加強肇慶城區(qū)南北兩岸、肇慶主城區(qū)與大灣區(qū)南部城市聯(lián)系、緩解廣肇高速交通壓力、構(gòu)建廣州新機場集疏運體系等具有重要意義。
融入城市特色兼?zhèn)浔憬菖c美觀
城區(qū)四橋北岸起點位于肇慶大道（G321），終點位于大灣互通收費站管理中心。2024年12月31日，記者來到位于西江北岸邊的項目動工現(xiàn)場看到，項目建設(shè)方正在進行施工前期河道內(nèi)臨時鋼棧橋便道建設(shè)。
中國能建葛洲壩集團肇明高速西江特大橋總工程師馬坫輝告訴記者，城區(qū)四橋?qū)儆赩型塔矮塔索鋪鋼箱梁橋，采用斜拉橋技術(shù)。“主塔傾角為22 ，采用爬模施工，由于西江航道繁忙，水位漲幅約12米，將大大提高施工難度。橋梁塔高108米，塔寬90.5米，主跨跨度350米，在全國同類型矮塔索輔梁橋梁中屬于跨度最長的跨江大橋。”
城區(qū)四橋除了高效便捷的通勤特點外，在外觀設(shè)計上還將深度融入肇慶城市特色，彰顯肇慶文化、西江風采。如，城區(qū)四橋的“V型”雙塔，外形上猶如飛機翱翔形態(tài)，形成簡潔的“肇慶之翼”，大橋如彩虹般飛躍西江連接未來，寓意肇慶市將借距離肇慶市區(qū)僅22公里的廣州新機場建設(shè)的機遇，經(jīng)濟迎來新一輪的展翅騰飛。
打造提升城市能級的
“奮進橋”
記者了解到，城區(qū)四橋通過肇明高速主線可互聯(lián)互通汕湛高速、廣佛肇高速、廣昆高速、廣明高速、佛肇高速等5條高速公路，對外可快速連接廣佛肇等大灣區(qū)核心城市。預計于2028年底建成通車。
譚惠全介紹，城區(qū)四橋?qū)?nèi)可便捷聯(lián)通高要至端州、鼎湖、四會等東部地區(qū)，將為我市加快推進東部城區(qū)一體化融合發(fā)展，更好承接廣州新機場經(jīng)濟溢出效應、加快推動廣佛肇區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入新動力、催生新動能、塑造新優(yōu)勢。“對肇慶來說，城區(qū)四橋是推動東部城區(qū)一體化融合發(fā)展、提升城市能級的‘奮進橋’。”
譚惠全表示，城區(qū)四橋建成后將實行免費通行，同時，為彰顯肇慶文化底蘊和人文特色，更好地傳承地名文化，城區(qū)四橋的正式命名也將廣泛向群眾征集，征名程序?qū)ㄟ^媒體公布，歡迎廣大市民和文化學者、智庫專家踴躍參與征名活動。
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