作者：肇慶市融媒體中心記者 陳潔
在今年10月舉行的巴黎車展上，中國車企競相展示亮點車型，力圖進軍歐洲市場。廣汽集團攜其全自主研發(fā)的埃安昊鉑SSR超級跑車驚艷亮相。該車外觀炫酷，百公里加速僅需1.9秒。其極速性能的秘訣之一在于采用輕量級全碳車身設計。這一關鍵部件中的碳纖維車身覆蓋件，由肇慶企業(yè)廣東亞新非金屬材料科技有限公司（下文簡稱“亞新”）制造，亞新通過不懈的努力創(chuàng)新，成功讓這一超級跑車核心技術在中國本土生根發(fā)芽。
多年前，攻克這項核心技術對中國企業(yè)而言還是一個遙遠的夢想，但總有一些企業(yè)不甘落后，奮力追趕。位于肇慶四會的亞太新材料公司（亞新母公司，以下簡稱“亞太”），通過聯(lián)合院士團隊艱苦探索，最終取得了碳纖維與高粘態(tài)樹脂材料界面相容技術的“真經”，成功突破了碳纖維在車身覆蓋件大規(guī)模應用的瓶頸。作為行業(yè)的先行者，亞太主導制定國家標準，讓中國碳纖維覆蓋件從實驗室走向了生產線。公司也憑借領先的技術，取得了多家車企的生產訂單。
“實在太趕了，車企一直催著我們加班加點。”亞新總經理辦公室主任何遠良一邊趕往車間一邊向記者介紹。目前，亞新供應埃安三個主車型的車身覆蓋件，全廠共9條生產線24小時連續(xù)生產，車身覆蓋件打包后以最快速度送往埃安位于廣州番禺的工廠。為了交付訂單，公司位于肇慶新區(qū)的新廠房提前在8月份投產，并迅速于10月份達到上規(guī)標準，預計年內可實現(xiàn)5000萬元的產值。2025年春節(jié)前，公司還將新增2條2000噸、1條1200噸的生產線，可滿足年產200萬套汽車覆蓋件的產能要求，提前一年達成滿產目標。
智能化生產線是亞新實現(xiàn)技術與效率“二合一”的關鍵。在歐洲，碳纖維車身覆蓋件還依賴于傳統(tǒng)的人工作業(yè)，一些關鍵技術還沒有解決。亞太在不斷探索中，致力于碳纖維與樹脂的充分浸潤，并據此打造出一條智能生產線。該生產線能精準調控各項生產參數(shù)，確保產品的可靠性和穩(wěn)定性，極大降低了對人工的依賴。此外，這條智能生產線還廣泛適用于其他長纖維與樹脂的復合材料生產。
2022年10月，廣東省汽車工程學會組織科技成果評價，認為該生產線實現(xiàn)自動化控制，生產效率高，復合材料精準補強一體化成型關鍵技術達到國際先進水平，成果總體達到國內領先水平。亞太以該生產線為依托，研發(fā)了后防撞梁、車頂中橫梁、車門防撞梁等3款復合材料產品，其單件重量較合金均減重15％以上，結構強度全部提高5％以上，碰撞安全性約提升10%，全面提升了整車安全性能和機動性能。
今年，低空經濟迎來發(fā)展新機遇，亞太憑借碳纖維復合的獨門技術早早布局。在亞太的展柜處，擺放著來自中航通飛華南飛機工業(yè)有限公司、浙江中航通飛研究院有限公司的兩封感謝信，感謝亞太在任務重、進度緊的情況下，派出隊伍支持新機型的研發(fā)工作。
據悉，亞太的研發(fā)團隊參加了國家重大項目AG600飛機全機強度設計優(yōu)化和AG100三座專用教練機聯(lián)合設計的任務，積累了對飛機及低空飛行器設計的寶貴經驗。亞太正在與廣汽集團、中航通飛、廣州億航等開展飛行汽車或航空領域產品設計與試制工作，并引進能滿足航空體系要求的熱壓罐生產線，建設了高潔凈度的鋪貼車間、涂裝車間，重點生產制造碳纖維機身、機翼、尾翼等，用于飛行器的穩(wěn)定結構。同時，亞太在上海組建仿真技術實驗室，為低空經濟高速發(fā)展提前做好人才、技術與裝備的布局。
亞太董事長朱增余表示，公司正積極與各地整車廠商洽談合作，計劃于2025年全面鋪開全國布局。肇慶生產基地將作為公司總部，產品繼續(xù)供應華南地區(qū)的車企。身為肇慶市新能源汽車及汽車零部件行業(yè)協(xié)會會長，朱增余在談及中外技術差距時，展現(xiàn)出企業(yè)家的沉穩(wěn)與遠見：“雖然取得了很大的進步，但我們還在追趕中，還要不斷進步。”
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