西江日報(bào)記者 陸志鋒
推動廣湛高鐵和珠肇高鐵建成通車、推進(jìn)深南鐵路珠三角樞紐機(jī)場至省界段早日開工……記者近日從市交通部門了解到，今年以來，我市緊緊圍繞省第十三次黨代會決策部署和市第十三次黨代會目標(biāo)任務(wù)，堅(jiān)定不移地“向東看、向東趕”，加快“融珠入灣”，統(tǒng)籌推進(jìn)交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深度參與“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，努力打通更多融灣出省新軌道，為肇慶加快實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)定位”提供有力交通支撐。
鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)大動脈和大眾化的交通工具，在現(xiàn)代運(yùn)輸體系中發(fā)揮著極為重要的作用。2011年以前，肇慶境內(nèi)只有一條三茂鐵路，鐵路建設(shè)滯后于肇慶經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求。在全國高鐵建設(shè)如火如荼的大趨勢下，肇慶人民迫切期盼“高鐵時(shí)代”早日到來。對此，我市多年來持續(xù)發(fā)力發(fā)展國家干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路與城市軌道交通，積極推進(jìn)對接珠三角，以及粵港澳大灣區(qū)三大極點(diǎn)廣佛、深港、珠澳以及周邊地市等軌道線路規(guī)劃建設(shè)。
2014年12月，貴廣、南廣鐵路全線通車運(yùn)營，高鐵動車開始在肇慶大地飛馳，肇慶正式邁入“高鐵時(shí)代”。橫跨廣東、貴州、廣西三地的貴廣、南廣鐵路，從兩個(gè)方向橫穿肇慶后，在肇慶東站交匯并線至廣州。肇慶到南寧的車程從原來的10個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)多小時(shí)，肇慶到貴陽從原來近20個(gè)小時(shí)縮短到約4個(gè)小時(shí)，曾經(jīng)路途遙遠(yuǎn)的大西南變得近在咫尺。同時(shí)，從肇慶搭乘高鐵30分鐘到廣州，1小時(shí)到深圳，1小時(shí)20分鐘到香港。在邁入“高鐵時(shí)代”之后，肇慶隨即也迎來了“城軌時(shí)代”。2016年3月30日，廣佛肇城際軌道開通運(yùn)營，直接引入廣州火車站，我市到廣州中心城區(qū)只需1小時(shí)左右，全面進(jìn)入廣佛肇一小時(shí)生活圈。
高鐵、城軌的開通具有劃時(shí)代意義，不僅大大改善了我市的交通條件，方便了群眾出行，更標(biāo)志著肇慶跟上了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，大大縮短了肇慶市對接大西南、融入大灣區(qū)的時(shí)空距離，推動大西南和大灣區(qū)的資金、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)向肇慶集聚轉(zhuǎn)移，加快形成以大交通帶動大物流、以大交通發(fā)展大旅游、以大交通培育大產(chǎn)業(yè)、以大交通推進(jìn)大協(xié)作的大開放格局，大大提升了城市競爭力。
立足未來，我市將持續(xù)大力推動軌道交通建設(shè)，力爭未來五年全市鐵路里程超過400公里。目前，我市正全力加快高速鐵路建設(shè)，大力推動廣湛高鐵、珠肇高鐵建成通車，推進(jìn)深南鐵路珠三角樞紐機(jī)場至省界段早日開工。加快城際軌道建設(shè)，協(xié)調(diào)推動肇順南城際動工建設(shè)。加快建設(shè)貨運(yùn)干線鐵路，力爭柳廣鐵路動工建設(shè)，提前謀劃桂賀肇廣貨運(yùn)鐵路，積極謀劃肇慶港新港港區(qū)新基灣碼頭鐵路專用線，支撐大西南與粵港澳大灣區(qū)之間的高效物資流通。同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化重點(diǎn)站場樞紐集聚功能，優(yōu)化調(diào)整肇慶東站線路引入、站場規(guī)模和空間布局，加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式的銜接。充分發(fā)揮肇慶站區(qū)位優(yōu)勢，協(xié)調(diào)推動廣茂鐵路肇慶貨場實(shí)施站場擴(kuò)容，全面提升我市鐵路貨運(yùn)量。
未來，我市將在實(shí)現(xiàn)廣佛半小時(shí)通達(dá)、深圳1小時(shí)到達(dá)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)其他城市1小時(shí)通達(dá)，周邊省會城市3小時(shí)通達(dá)。并依托肇慶東站、珠三角樞紐機(jī)場站兩大樞紐，將肇慶打造成為粵港澳大灣區(qū)西南交通門戶，進(jìn)一步向粵港澳大灣區(qū)中心聚集，帶動人流、物流等集聚。
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