肇明高速建設(shè)現(xiàn)場。西江日報通訊員 陳彥成 攝
西江日報訊（記者 林琳 通訊員 梁詩茗 鄧達榮 陳彥成）烈日下，施工人員戰(zhàn)高溫、斗酷暑，堅守崗位揮灑汗水……近日，記者來到在高要境內(nèi)的廣東省重點項目——肇明高速項目，看到工人正全力加速建設(shè)。這是高要強化與大灣區(qū)核心城市點對點通勤能力，參與打造廣佛肇半小時交通圈建設(shè)的生動體現(xiàn)。
楊梅西江特大橋是肇明高速的重要節(jié)點之一。作為全線控制性工程，楊梅西江特大橋面臨著施工技術(shù)復雜、組織協(xié)調(diào)難度大、安全風險高、工期緊張等多重問題。中國能建葛洲壩集團成立了“楊梅西江特大橋黨員突擊隊”和“楊梅西江特大橋工作組”，對楊梅西江特大橋各項建設(shè)工作進行統(tǒng)一領(lǐng)導調(diào)度，嚴格按照穩(wěn)中求快，快中求精的要求，高質(zhì)高效完成目標任務(wù)。廣東葛洲壩肇明高速公路有限公司黨支部書記、董事長、總經(jīng)理程書祥對記者介紹，“楊梅西江特大橋有78根水下樁，現(xiàn)在已經(jīng)完成68根，完成了80%的水中任務(wù)。在洪水褪去之后，我們迅速組織撤離的設(shè)備重新進場，目前設(shè)備已經(jīng)到場80%，還有部分的鋼棧橋在做好安全評估后，再將設(shè)備運上去。在8月份將完成整個水下樁基施工，明年汛期之前，我們確保整個樁基能夠出水面。”
據(jù)悉，今年是肇明高速實現(xiàn)全面開工建設(shè)的關(guān)鍵之年，全線各項建設(shè)任務(wù)正有序推進。當前，SJ02標主體工程已全面開工，“一橋四隧”工程進展順利，楊梅西江特大橋預(yù)計在8月底完成水中墩樁基組施工，楊梅隧道、大山頂隧道進出口已進洞施工；九源隧道、石頭窩隧道也在加快施工建設(shè)。據(jù)了解，目前項目施工現(xiàn)場已組織3500人進場施工，2000多臺套設(shè)備正緊鑼密鼓地進行施工，掀起大干快上的施工高潮。
肇明高速建設(shè)項目是中國能建葛洲壩集團在粵港澳大灣區(qū)踐行國家戰(zhàn)略、融入大灣區(qū)的一個重點項目，總投資219億元，目前已完成投資66億元，按照六車道標準進行建設(shè)。肇明高速全長120公里，一期工程長98.44公里。作為《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的第九縱清遠連州（粵湘界）至江門臺山的一段，肇明高速可直接連接肇慶城區(qū)、廣寧、高要和佛山高明，是廣東省新的南北向干線通道，也是肇慶市建市以來單體投資規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。項目建成后將使肇慶北部片區(qū)至中心城區(qū)車程縮短30公里，首次在肇慶市內(nèi)實現(xiàn)片區(qū)直達，對肇慶承接大灣區(qū)核心區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈延伸和產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)、促進廣佛肇區(qū)域交通一體化及經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
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