在亞太生產(chǎn)車間里，專家團(tuán)隊(duì)正對(duì)智能化生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試。 西江日?qǐng)?bào)記者 梁小明 攝
西江日?qǐng)?bào)記者 陳潔 見(jiàn)習(xí)記者 李曉宇
在北京冬奧會(huì)上，中國(guó)隊(duì)的運(yùn)動(dòng)雪車因?yàn)殪趴岬耐庑味呒t，這款戰(zhàn)車不僅輕薄，而且抗沖擊力強(qiáng)，成為中國(guó)隊(duì)的“有力武器”，而當(dāng)中的關(guān)鍵就在于國(guó)家戰(zhàn)略材料——碳纖維。2023年，碳纖維將應(yīng)用在中國(guó)新能源汽車的整車規(guī)?；a(chǎn)上，而實(shí)現(xiàn)這一跨越的是一家肇慶民營(yíng)企業(yè)——廣東亞太新材料科技有限公司。
“專家們當(dāng)時(shí)也很懷疑”，廣東亞太新材料科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理朱增余回憶。亞太公司位于四會(huì)南江工業(yè)園，這里集中了多家金屬加工企業(yè)，發(fā)展方式比較粗放。多年前，前來(lái)參與研究的國(guó)家級(jí)科研中心的專家在踏足園區(qū)后心里忍不住嘀咕，這片土壤能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)嗎？如今，當(dāng)亞太手持著20億訂單和正式印發(fā)實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，再?zèng)]有人有疑問(wèn)。
力主創(chuàng)新，不在成績(jī)上“睡大覺(jué)”
朱增余是一個(gè)敏銳和執(zhí)著的人。在亞太的公司大堂里，一面墻張貼了近60張專利證書，展示著這家公司的創(chuàng)新基因。十多年前，當(dāng)大部分金屬加工企業(yè)還沉浸在粗放的經(jīng)營(yíng)方式，過(guò)著輕松的日子時(shí)，朱增余就渴望創(chuàng)新。時(shí)間倒回2005年，當(dāng)時(shí)汽車用不銹鋼雨刮支條專利技術(shù)掌握在日韓等國(guó)，他依靠鉆研，硬生生攻克了難關(guān)，成功研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，這一獨(dú)門產(chǎn)品為公司創(chuàng)造了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。
朱增余沒(méi)有躺在過(guò)去的成績(jī)上“睡大覺(jué)”，成功不僅讓他深刻意識(shí)到創(chuàng)新對(duì)于穩(wěn)定發(fā)展的重要性，更讓他開(kāi)始思考下一個(gè)“關(guān)隘”，“每一波經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都有自己的創(chuàng)新需求，那下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)在哪里？”
2015年，朱增余在閑聊之中注意到了一個(gè)新詞“碳纖維”，席間研究院朋友表示目前這種新材料在國(guó)內(nèi)的汽車規(guī)?；瘧?yīng)用方面還是空白，但這一定是今后的大趨勢(shì)。朱增余感到亮光乍現(xiàn)，他立刻翻閱國(guó)內(nèi)外可以找到的論文，像海綿一樣吸收知識(shí)。恰逢當(dāng)時(shí)省工信廳組織省內(nèi)企業(yè)家到歐洲考察，他立即報(bào)名參加，“歐洲可是有最先進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)”。在意大利等國(guó)的汽車廠，他了解到整車應(yīng)用碳纖維的技術(shù)已十分成熟，在英國(guó)曼切斯特大學(xué)，他摩挲著超級(jí)跑車的碳纖維外殼，心里萬(wàn)分激動(dòng)，認(rèn)定這就是自己下一個(gè)奮斗目標(biāo)。
從突破技術(shù)到拿下“國(guó)標(biāo)”，七年艱辛“取經(jīng)路”
碳纖維是國(guó)家戰(zhàn)略材料，每根碳纖維單絲的直徑只有頭發(fā)絲直徑的十分之一左右，其設(shè)計(jì)、工藝均是高精尖技術(shù)，在沒(méi)有數(shù)據(jù)、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的情況下，一家民營(yíng)企業(yè)怎么“取西經(jīng)”？朱增余發(fā)揮企業(yè)家的聯(lián)絡(luò)和溝通優(yōu)勢(shì)，他首先找到了廣汽研究院提出合作，由后者確定汽車用碳纖維覆蓋部件每平方米所需要的模量、抗沖擊強(qiáng)度等基礎(chǔ)力學(xué)性能指標(biāo)，并從中科院以及法國(guó)招攬了三位博士生開(kāi)展研究。忙起來(lái)的時(shí)候，朱增余擼起袖子一起加入實(shí)驗(yàn)。遇到解決不了的技術(shù)難題，他帶著團(tuán)隊(duì)積極聯(lián)系大院大所，一個(gè)指標(biāo)、一個(gè)指標(biāo)地“攻城奪隘”，研究成功了碳纖維與環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合成型的5項(xiàng)抗分層發(fā)明專利技術(shù)。時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼三年。2017年初，亞太自主研發(fā)的碳纖維覆蓋件在廣汽研究院正式裝車試驗(yàn)，一系列漂亮的數(shù)據(jù)發(fā)出明確的信號(hào)：成功了！碳纖維復(fù)合材料比重小，與同等體積鋼材比只有1/4的重量，但抗拉強(qiáng)度卻高于鋼材4倍，既可以降低整車重量，又可以提高整車的性能和可設(shè)計(jì)性。
高興勁兒正熱乎著，朱增余和客戶卻意識(shí)到一大障礙：碳纖維整車應(yīng)用沒(méi)有“國(guó)標(biāo)”，意味著沒(méi)有“準(zhǔn)生證”，不能量產(chǎn)。難題再一次送到這個(gè)企業(yè)家面前，朱增余沒(méi)有猶豫，馬上開(kāi)始準(zhǔn)備，通過(guò)市聯(lián)系省，再通過(guò)省聯(lián)系國(guó)家相關(guān)部委，并在后者的指導(dǎo)下，逐家對(duì)接哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國(guó)汽車工程研究院等相關(guān)單位，通過(guò)肇慶和四會(huì)的政產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，引進(jìn)了院士團(tuán)隊(duì)和一批專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，組建了省級(jí)工程技術(shù)中心，聯(lián)合研究制定“國(guó)標(biāo)”的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)。同時(shí)，馬不停蹄研發(fā)生產(chǎn)線，為量產(chǎn)作好準(zhǔn)備。
——又是嘔心瀝血的四年。2021年10月1日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)共同發(fā)布《汽車用碳纖維復(fù)合材料覆蓋部件通用技術(shù)要求》正式實(shí)施。《要求》涵蓋了汽車用碳纖維復(fù)合材料覆蓋件的定義到力學(xué)指標(biāo)等內(nèi)容，意味著中國(guó)在碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域的突破，中國(guó)汽車輕量化發(fā)展往前又邁一步。對(duì)于一家致力創(chuàng)新的民營(yíng)企業(yè)而言，這本薄薄的冊(cè)子則是一枚篆刻著汗水和志氣的勛章。
拿下20億元訂單，全力準(zhǔn)備量產(chǎn)
創(chuàng)新為企業(yè)帶來(lái)了豐碩的成果。朱增余表示，到目前為止，公司已經(jīng)獲得各大汽車廠商4年訂單預(yù)計(jì)總產(chǎn)值近20億元人民幣，合作品牌包括長(zhǎng)安新能源、東風(fēng)猛士，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽埃安等。
今年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)贏得讓人矚目的增長(zhǎng)。亞太也全力為量產(chǎn)做準(zhǔn)備——在其展廳里，一件件引擎蓋等碳纖維復(fù)合材料零配件陳述著公司的新未來(lái)。在其生產(chǎn)車間里，專家團(tuán)隊(duì)正對(duì)智能化生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試，該生產(chǎn)線由北京機(jī)械科學(xué)研究總院和亞太聯(lián)合研發(fā)，預(yù)計(jì)可每120秒即下線一件產(chǎn)品，計(jì)劃于明年4月正式投產(chǎn)，以交付廣汽埃安新能源汽車零配件的訂單。
亞太已然步入了新的發(fā)展階段，5月28日，其全資子公司廣東亞新非金屬材料科技有限公司在肇慶新區(qū)正式奠基，項(xiàng)目將打造成為一座全智能化的生產(chǎn)基地，計(jì)劃年產(chǎn)100萬(wàn)件的復(fù)合材料汽車零部件，服務(wù)華南地區(qū)乃至全國(guó)范圍的汽車企業(yè)。
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