西江日?qǐng)?bào)記者 陳潔
即將下線的小鵬新能源汽車。西江日?qǐng)?bào)記者梁小明攝
肇慶正在全力推動(dòng)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，為進(jìn)一步厘清優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)目標(biāo)，精準(zhǔn)招商，市委、市政府部署開展產(chǎn)業(yè)鏈全景圖研究，相關(guān)研究已形成初稿。近日，記者專訪研究項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人，就肇慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)進(jìn)行探討。
該研究項(xiàng)目由江蘇省鯨準(zhǔn)數(shù)科信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司承接，王韻致為該公司研究業(yè)務(wù)總監(jiān)。他表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)而復(fù)雜，目前全國(guó)各地都在布局，但每個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)各有側(cè)重，但均從自身的資源稟賦出發(fā)，肇慶的優(yōu)勢(shì)在于背靠粵港澳大灣區(qū)的大市場(chǎng)以及各項(xiàng)成本的綜合優(yōu)勢(shì)，但還需在關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得進(jìn)一步突破。
談產(chǎn)業(yè)鏈：整車及零部件并舉
西江日?qǐng)?bào)：國(guó)家明確表示要加快發(fā)展新能源汽車，全國(guó)多個(gè)城市正在密集布局。目前來說，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈有什么特點(diǎn)？
王韻致：新能源汽車是一個(gè)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車制造的新產(chǎn)業(yè)賽道。首先，從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的復(fù)雜性來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜性高。從上游的用于電池制造的鋰、鎳、鈷、錳等礦產(chǎn)采掘和加工，到中游電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，再到下游的整車制造和汽車后市場(chǎng)服務(wù)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不僅涉及各類企業(yè)參與方，也涉及工業(yè)設(shè)計(jì)、工業(yè)制造、智能系統(tǒng)開發(fā)等多種技術(shù)。
新能源汽車將形成整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格局，一方面，新能源汽車的零部件數(shù)量只有傳統(tǒng)汽車20%，另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上增加了電池（包括上游的資源開發(fā)）以及電機(jī)、電控系統(tǒng)，這些核心零部件是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心價(jià)值所在。因此在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車環(huán)節(jié)的重要性相比傳統(tǒng)汽車大大降低，傳統(tǒng)車企發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢(shì)不再，這也使得我國(guó)在汽車工業(yè)方面實(shí)現(xiàn)彎道超車成為可能。
近年來，隨著市場(chǎng)需求不斷上升，我國(guó)上游動(dòng)力電池和汽車芯片缺口逐漸凸顯。當(dāng)前，頭部電池供應(yīng)商的話語權(quán)較大，這一定程度上削弱了整車廠對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的把控能力。因此，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中也呈現(xiàn)出整車廠業(yè)務(wù)向上游延伸，進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)的趨勢(shì)。整車廠進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)之后，將在產(chǎn)業(yè)鏈整合能力和研發(fā)能力上逐步積累，推動(dòng)動(dòng)力電池出貨量快速且穩(wěn)定地增長(zhǎng)。
談競(jìng)爭(zhēng)：不同城市產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)差異大
西江日?qǐng)?bào)：目前全國(guó)多個(gè)城市均積極搭建新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這種競(jìng)爭(zhēng)存在什么特點(diǎn)？什么樣的城市更具有成功的可能？
王韻致：中國(guó)聚焦于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)形成以上海為中心的長(zhǎng)三角集群、以長(zhǎng)春為中心的東北集群、以北京-天津?yàn)橹行牡木┙蚣郊骸⒁晕錆h為中心的中三角集群、以廣州為中心的珠三角集群、以重慶為中心的成渝西部集群。
雖然全國(guó)各地都在搭建新能源汽車產(chǎn)業(yè)，而且紛紛出臺(tái)利好政策吸引新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶，但是各地引入的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)差異較大。根據(jù)研究和調(diào)研，我們總結(jié)出新能源汽車企業(yè)選址時(shí)主要看中以下要素：相關(guān)資源儲(chǔ)備、交通便捷性、產(chǎn)業(yè)群和產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)、技術(shù)研發(fā)實(shí)力等。除了自身的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)以外，政策開放、創(chuàng)新機(jī)制靈活等也是培育汽車產(chǎn)業(yè)的利好環(huán)境。因此，在這些方面實(shí)力較強(qiáng)或者在某一方面有突出優(yōu)勢(shì)的城市更有可能在競(jìng)爭(zhēng)中取得成功。
談?wù)貞c突圍：依托大灣區(qū)區(qū)域市場(chǎng)
西江日?qǐng)?bào)：肇慶目前已擁有了小鵬汽車和寧德時(shí)代的項(xiàng)目，也有一部分零配件項(xiàng)目，帶動(dòng)力正在釋放，但是整體而言，還存在爬坡過檻的階段。在全國(guó)城市都在“加碼”新能源汽車賽道的同時(shí)，肇慶該如何突圍？
王韻致：目前肇慶已經(jīng)有了整車和電池項(xiàng)目?jī)纱簖堫^進(jìn)駐，雖然帶動(dòng)力還需要時(shí)間釋放，但的確是個(gè)非常好的開始。“新能源汽車”這一塊是一個(gè)非常熱門的“香餑餑”。全國(guó)各地都在爭(zhēng)先競(jìng)爭(zhēng)成為新的“新能源汽車”制造之都。安徽在這方面已經(jīng)初具成效。
。肇慶要想突圍，主要還是要背靠華南市場(chǎng)及大灣區(qū)的龐大資源，吸引更多車企將華南區(qū)的制造基地落戶肇慶，從而將整條產(chǎn)業(yè)鏈盤活。當(dāng)前涌現(xiàn)的“新能源汽車”造車企業(yè)均為年輕企業(yè)，根據(jù)形勢(shì)，他們各自都會(huì)如小鵬一般，在發(fā)展壯大后從代工轉(zhuǎn)為自建生產(chǎn)線，確保自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。廣東作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)第一大省、以及全國(guó)2020年汽車銷量前十城市中占比最大的省份，汽車消費(fèi)市場(chǎng)巨大，注定會(huì)吸引新能源汽車廠商，在華南區(qū)域建造自己的整車制造廠。
肇慶最大的優(yōu)勢(shì)來自人力成本、土地成本等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)與佛山、廣州、東莞、深圳的交通都十分便利。肇慶一定要把握好這一輪“新能源汽車”建廠的機(jī)遇，利用好土地資源、交通資源、通過落戶更多整車制造帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)活力，保持領(lǐng)先地位。我們研究過肇慶的短板和優(yōu)勢(shì)，認(rèn)為肇慶的新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈需要從下游整車制造，上游零件制造出發(fā)，兩頭向中間靠攏，構(gòu)建更多的關(guān)鍵零部件龍頭企業(yè)，扶持企業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，提高產(chǎn)品的附加值和帶動(dòng)力。
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