肇明高速公路項(xiàng)目楊梅西江特大橋施工現(xiàn)場如火如荼。 西江日?qǐng)?bào)通訊員 梁亮 攝
西江日?qǐng)?bào)訊（記者 黃有劍 通訊員 鄧子欣）連日來，肇明高速公路項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。作為未來肇慶城區(qū)到珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場的直連通道，肇慶市和高要區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”的一項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，肇明高速公路項(xiàng)目一直備受關(guān)注。今年是該項(xiàng)目全線鋪開建設(shè)的高峰年，該項(xiàng)目把握時(shí)間節(jié)點(diǎn)全力提質(zhì)提速提效，項(xiàng)目建設(shè)掀起“快干、實(shí)干”新高潮。
在該項(xiàng)目楊梅西江特大橋施工現(xiàn)場，一線工人正搶抓施工黃金期，利用晴好天氣條件抓緊施工。這條由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的肇明高速公路，項(xiàng)目總投資282.15億元，以雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長120多公里，其中途經(jīng)高要區(qū)水南鎮(zhèn)、小湘鎮(zhèn)、大灣鎮(zhèn)等8個(gè)鎮(zhèn)的里程達(dá)103.327公里。據(jù)介紹，該項(xiàng)目正全力推進(jìn)“一橋四隧”施工建設(shè)。其中，全長2000多米的楊梅西江特大橋橫跨西江，是肇明高速公路控制性工程，正在進(jìn)行鋼棧橋鋼平臺(tái)施工；楊梅隧道進(jìn)出口已進(jìn)入進(jìn)洞施工階段；九源隧道出口左洞已進(jìn)洞施工；大山頂隧道進(jìn)口具備進(jìn)洞條件，出口已進(jìn)洞施工；石頭窩隧道進(jìn)口已具備進(jìn)洞條件。其中，楊梅隧洞全長4600米，為特長隧道，是肇明高速高要段項(xiàng)目最先開工的部位。在該施工點(diǎn)，每天至少有10臺(tái)挖掘機(jī)、裝載機(jī)、溫噴機(jī)等機(jī)械設(shè)備隆隆作響，50多名作業(yè)人員、后勤保障人員和管理人員在現(xiàn)場有條不紊地忙碌著，呈現(xiàn)出一派快干實(shí)干的繁忙景象。
廣東葛洲壩肇明高速公路有限公司董事長程書祥介紹：“肇明高速7月全面開工，目前已進(jìn)入到快干實(shí)干高潮期，我們將在確保質(zhì)量和保證安全的前提下，為完成省和市委市政府下達(dá)的目標(biāo)而努力，為肇慶和高要的高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”肇明高速公路項(xiàng)目建成后，將使肇慶北部片區(qū)至中心城區(qū)車程縮短30公里，首次在肇慶市內(nèi)實(shí)現(xiàn)片區(qū)直達(dá)，對(duì)加強(qiáng)肇慶與佛山以及粵港澳大灣區(qū)南部地區(qū)城市的聯(lián)系、構(gòu)建珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場集疏運(yùn)體系具有重要作用，助推肇慶和高要實(shí)現(xiàn)與大灣區(qū)核心城市的快速互聯(lián)互通。
當(dāng)前，高要正乘著中央和省市加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的東風(fēng)，加快推進(jìn)交通路網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化完善高速路網(wǎng)，著力打造一條條“黃金通道”，以加快推動(dòng)肇慶承接大灣區(qū)核心區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈延伸和產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)、促進(jìn)廣佛肇區(qū)域交通一體化，為肇慶和高要高質(zhì)量發(fā)展作貢獻(xiàn)。
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