11月28日，肇慶多個交通重點項目傳來捷報，城市道路交通網絡再次提速升級。肇慶大橋擴建工程建成通車，東進大道三期工程（除馬房特大橋以外其余路段）實現(xiàn)功能性通車，廣佛肇高速二期工程（肇慶段）建設完成。
肇慶大橋擴建工程建成通車 與原橋組成雙向八車道大橋
肇慶大橋擴建工程項目改造起點位于端州區(qū)硯都大道與黃崗路交叉處，通過改造端州互通與擴建加寬橋連接，在現(xiàn)肇慶大橋上游跨越西江，終點為肇慶大橋原收費站舊址處，對接高要區(qū)紫云大道。路線總長度4.315公里，采用一級公路結合城市快速路技術標準，新建加寬橋設計速度80公里/小時，匝道40公里/小時，總投資約6.98億元。
項目控制性工程于2017年1月動工建設，2020年11月下旬全橋完工進入工程驗收階段，2020年11月24日完成了成橋荷載試驗，11月27日通過交工驗收，11月28日正式建成通車，擴建后肇慶大橋全橋雙向八車道。
該擴建工程是繼閱江大橋之后我市打造“一江兩岸”的又一重大民生工程和民心工程，其建成通車，對于拓寬兩岸交通要道，提升通行能力，促進我市“一帶一廊一區(qū)”區(qū)域經濟布局，深度融入粵港澳大灣區(qū)都具有重要意義。
東進大道三期工程（除馬房特大橋以外其余路段）實現(xiàn)功能性通車 全線無障礙快速通行
項目起點位于國道321線四會馬房與三水交界處，沿國道321走向，新建馬房特大橋跨越北江，在大旺路口往西南方向偏離國道321線，改線12.4公里后在蓮花南田再沿國道321線走向，經蔗村、布基后，終于國道321線城市化改造二期工程起點，并與肇慶新區(qū)規(guī)劃的東站大道相交，路線全長約21.984公里，設計速度主路80公里/小時、輔路40公里/小時，雙向十車道，總投資約53.05億元。
項目控制性工程于2017年9月動工建設，2020年11月28日除馬房特大橋以外其余路段實現(xiàn)功能性通車，接下來將繼續(xù)完善沿線附屬設施，并加快推進馬房特大橋建設，力爭早日實現(xiàn)全線貫通。
國道321線是肇慶對接廣州、佛山的重要通道之一，但現(xiàn)狀標準低、通行能力有限。東進大道三期工程建成后，連同已于2018年建成通車的東進大道一、二期工程，東起四會馬房與三水交界處，經肇慶高新區(qū)、四會市、鼎湖區(qū)、肇慶新區(qū)，西至端州區(qū)，全長約53.92公里，雙向十至十二車道，設計速度主路80公里/小時，主線全程沒有紅綠燈，建成通車后將實現(xiàn)主路全線無障礙快速通行，通行能力大幅提升，通行時間進一步縮短。項目的建成通車，將進一步改善和提升加快融入城市發(fā)展、解決與周邊城市的出行條件，深度融合粵港澳大灣區(qū)建設，形成貫穿發(fā)展、方便快捷的順暢交通網絡，為城市建設、產業(yè)布局都提供了強有力的交通支撐。
廣佛肇高速二期工程（肇慶段）建設完成 有望明年5月1日前通車
廣佛肇高速二期工程肇慶段路線起點順接佛山北江特大橋段，起于肇慶高新區(qū)北江大堤，往西跨越濱江路，設置大旺東互通立交與大旺大道相接，采用高架方案沿建設路以及文德三街通過，終于四會市東城街道辦沙頭村，終點對接廣佛肇高速公路一期肇慶大旺至封開江口段，并設置沙瀝互通立交與二廣高速公路相接。肇慶段路線長約5.19公里，總投資約13.49億元，設大旺東、沙瀝（樞紐）互通立交共2處，采用高速公路技術標準，雙向六車道，設計速度100公里/小時。
肇慶段項目自2016年12月25日開工建設以來，于2020年11月28日完成工程建設任務，項目后續(xù)還將加快完成機電調試工作。等待佛山北江特大橋段完成后，整個項目有望于明年5月1日前通車。廣佛肇高速二期全線通車后，從肇慶大旺到廣州的高速路程約為50公里，預計約35分鐘可以通達。
廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段向東連接華快三期、廣清高速、佛江高速，向西經廣佛肇高速公路一期可直通廣西境內梧州環(huán)城、柳梧高速，將在西江黃金水道北岸為廣州、佛山、肇慶三市開辟出一條新的跨城高速通道，有利于緩解廣州北環(huán)、廣三高速公路日趨緊張的交通壓力，加快廣佛肇經濟圈交通一體化進程，為肇慶加快綠色崛起、爭當灣區(qū)新秀，努力建設成為粵港澳大灣區(qū)連接大西南樞紐門戶城市，促進地區(qū)經濟發(fā)展，提供交通基礎設施保障。
記者 岑永龍 通訊員 方楷昭
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