日前，崗坪東樞紐立交涉路施工圓滿完成，為懷陽高速實現(xiàn)2020年建成通車打下堅實的基礎(chǔ)。 通訊員供圖
懷陽高速項目部多次內(nèi)部研討后決定優(yōu)化施工方案。 通訊員供圖
崗坪東樞紐互通施工采用液壓破碎錘開挖方式，投入大量機(jī)械和人員將石方逐一破碎移除，保障施工安全，確保了施工進(jìn)度。 通訊員供圖
安全優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)步推進(jìn)，懷陽高速崗坪東樞紐互通涉路施工圓滿完成
日前，在肇慶市高速交警的指引下，由懷陽高速崗坪東兩條臨時連接線上的車輛平穩(wěn)有序地轉(zhuǎn)換到二廣高速公路左右幅上，臨時連接線道路完成了臨時交通轉(zhuǎn)換通車的使命，標(biāo)志著崗坪東樞紐立交涉路施工圓滿完成，為懷陽高速實現(xiàn)2020年建成通車打下堅實基礎(chǔ)。
優(yōu)化施工方案，節(jié)省工期3個月
在建的懷陽高速經(jīng)崗坪東樞紐立交與二廣高速相交，施工設(shè)計為崗坪東樞紐立交上跨二廣高速，需開挖二廣高速公路路基約90米后新建一座懷陽高速跨線橋和兩座現(xiàn)澆匝道橋。施工組織方案中，需建設(shè)一條臨時連接線引流二廣高速車輛，在現(xiàn)場進(jìn)行半幅封閉施工。
為盡可能的降低現(xiàn)場行車的安全風(fēng)險，確保過路司乘人員安全，減少施工干擾保證建設(shè)進(jìn)度。懷陽高速項目部經(jīng)過多次內(nèi)部研討后決定優(yōu)化施工方案：封閉二廣高速約2公里左右幅主線作為跨線橋施工區(qū)域，在原方案基礎(chǔ)上，再增加一條臨時連接線，將二廣高速過路車輛引流至兩條臨時連接線，繞開崗坪東樞紐立交施工區(qū)域。與原方案相比，優(yōu)化后的方案交通組織簡單，且大大降低了施工安全風(fēng)險，同時亦縮短了約3個月工期。
左右開弓，協(xié)調(diào)施工兩不誤
崗坪東樞紐立交為涉路施工，需要和二廣高速業(yè)主、交警、路政等單位進(jìn)行多次多方協(xié)調(diào)。為保證工程順利開展，懷陽高速項目部左右開弓齊頭推進(jìn)。一方面與二廣高速業(yè)主、交警、路政等聯(lián)合成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，及時溝通、協(xié)調(diào)，避免因交叉作業(yè)引起道路堵塞，確保轉(zhuǎn)換后道路交通的安全順暢，為涉路施工交通轉(zhuǎn)換打下了良好的基礎(chǔ)。另一方面，反復(fù)研討并制定施工節(jié)點計劃，在保安全、保質(zhì)量、報進(jìn)度的情況下，加大機(jī)械設(shè)備以及人力的投入在保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度的情況下不停工、不誤工，全天候24小時施工搶工期，務(wù)求保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
加大人員設(shè)備投入，啃下60萬立方米硬骨頭
崗坪東樞紐互通需挖方196萬立方米，其中挖石方約93萬立方米,石方主要為中風(fēng)化粉砂巖、中風(fēng)化炭質(zhì)頁巖，最大邊坡開挖高度達(dá)62米，施工難度較大。根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定，約60萬立方米石方邊坡因涉路施工安全隱患無法使用爆破開挖。經(jīng)參建各方反復(fù)研究，最終確定采用液壓破碎錘開挖方式，將石方逐一破碎移除，此方法雖然效率低，但安全有保障。
為確保涉路施工工期按計劃完成，項目投入5名安全巡查員、2個路基施工隊，共計206名施工人員；投入挖掘機(jī)28臺，液壓破碎錘5臺，裝載機(jī)10臺，自卸車33臺，24小時不間斷施工，為崗坪互通涉路施工進(jìn)度提供了有力保障。
經(jīng)過約19個月的艱苦奮斗，在多方的共同努力下，懷陽高速崗坪樞紐互通涉路施工順利完成，并完成與二廣高速主線交通轉(zhuǎn)換，確保了確保了懷陽高速2020年建成通車的目標(biāo)。
記者 岑永龍 通訊員 郭建霖 伍夢瑤
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