西江大橋施工現(xiàn)場，離主橋合龍更近了。圖片由通訊員提供
大型作業(yè)機(jī)械正在鋪設(shè)一體化橋面。 圖片由通訊員提供
工人乘坐升降電梯準(zhǔn)備上工。圖片由通訊員提供
西江日報訊 （記者 王永強(qiáng) 通訊員 劉東樺 郭建霖） 盡管近期我市氣溫持續(xù)攀高，但記者7月27日在懷陽高速西江特大橋施工現(xiàn)場看到，這里的80多名工人正揮汗如雨地堅守在工作崗位上。目前該大橋已進(jìn)入主梁標(biāo)準(zhǔn)梁段收尾階段，工期距離10月底主橋合龍的時間節(jié)點更近。
當(dāng)日已經(jīng)到了下午的17；00，橋面實際溫度仍達(dá)45度，空氣中熱浪滾滾，幾分鐘不到記者等人就渾身汗透。不僅腳下的混凝土燙得鞋底變軟，裸露在外的鋼筋也如同火爐中烤過一樣。就是在這樣的高溫環(huán)境中，工人們?nèi)匀辉诠さ厣献ミM(jìn)度、搶工期，以確保2020年年底項目建成通車。
“目前，懷陽高速西江特大橋已進(jìn)入了主梁標(biāo)準(zhǔn)梁段收尾階段，即將進(jìn)入邊中跨合龍的重要工序轉(zhuǎn)換階段，邊跨現(xiàn)澆段、中跨合龍段是后續(xù)主橋施工的關(guān)鍵節(jié)點，面臨著壓重層施工、掛籃拆除、邊跨現(xiàn)澆以及中跨合龍等多道工序轉(zhuǎn)換，是后期整個大橋施工最關(guān)鍵的階段。我們主橋計劃施工工期是到10月底完成主橋合龍的施工任務(wù)，項目工期緊、壓力大、任務(wù)重。”懷陽高速公路工程部經(jīng)理周寶衛(wèi)說，為了保證施工進(jìn)度，完成懷陽高速年底建成通車的任務(wù)，21#、22#主墩共80多名工人堅持在掛籃上進(jìn)行著箱梁施工，各道工序有條不紊地進(jìn)行著，確保了每個梁段按既定目標(biāo)計劃完成。
據(jù)了解，懷陽高速西江特大橋為混凝土斜拉橋，全長1571.6米，橋址橫跨1300米寬的西江流域，主跨跨徑360米。橋型采用中央雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，全橋共有184根斜拉索，單根斜拉索最大重量達(dá)17噸。
據(jù)施工方介紹，該大橋不僅是懷陽高速公路項目建設(shè)最為關(guān)鍵控制性工程，也是連接肇慶到云浮的重要通道。西江特大橋建成通車后，將對沿線群眾出行，以及促進(jìn)封開、郁南兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到關(guān)鍵性作用，時間從原來十五分鐘縮短至五分鐘車程。
記者獲悉，截至目前，西江特大橋正進(jìn)行著20#塊底腹板鋼筋模板施工，全橋預(yù)計10月底合龍。
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