盛夏七月，烈日炎炎，驕陽似火。近日，懷集至陽江港高速公路（懷集至郁南段）項(xiàng)目施工現(xiàn)場一片熱火朝天，懷陽高速西江特大橋建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。
記者在現(xiàn)場看到，盡管已經(jīng)是下午5時(shí)，橋面實(shí)際溫度仍然接近45度高溫，站在橋上，腳底傳來滾滾熱浪，但為了抓進(jìn)度，搶工期，懷陽高速項(xiàng)目建設(shè)者們揮汗如雨，堅(jiān)守在崗位上，確保2020年年底項(xiàng)目建成通車。
屹立與西江之上的—西江特大橋，是連接肇慶到云浮的重要通道，也是懷陽高速公路項(xiàng)目建設(shè)最為關(guān)鍵控制性工程，西江特大橋全長1571.6米，橋址橫跨1300米寬的西江流域，主跨跨徑360米。主橋采用雙塔中央索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，全長730米，橋梁設(shè)計(jì)整體造型簡潔、美觀，與嶺南山區(qū)環(huán)境交相呼應(yīng)。高度154米的南北岸主塔矗立于西江碧波之上，展現(xiàn)出雄偉的身姿。
為了保證施工進(jìn)度，完成懷陽高速年底建成通車的任務(wù)，當(dāng)前，西江特大橋21#、22#主墩80多名工人堅(jiān)持在掛籃上進(jìn)行著箱梁施工，各道工序有條不紊地進(jìn)行著，確保了每個(gè)梁段按既定目標(biāo)計(jì)劃完成。
“目前，懷陽高速西江特大橋已進(jìn)入了主梁標(biāo)準(zhǔn)梁段收尾階段，即將進(jìn)入邊中跨合龍的重要工序轉(zhuǎn)換階段，邊跨現(xiàn)澆段、中跨合龍段是后續(xù)主橋施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，面臨著壓重層施工、掛籃拆除、邊跨現(xiàn)澆以及中跨合龍等多道工序轉(zhuǎn)換，是后期整個(gè)大橋施工最關(guān)鍵的階段。盡管項(xiàng)目工期緊、壓力大、任務(wù)重，但我們有信心按照既定工期完成建設(shè)。”懷陽高速公路工程部經(jīng)理周寶衛(wèi)介紹。
據(jù)了解，懷陽高速公路西江特大橋?yàn)榛炷列崩瓨?，橋型采用中央雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，全橋共有184根斜拉索，斜拉索采用高強(qiáng)平行鋼絲拉索，鋼絲為7毫米鍍鋅鋁，強(qiáng)度高、低松弛，抗拉強(qiáng)度為1770兆帕，單根斜拉索最大重量達(dá)17噸。斜拉索的張拉一直是夜間低溫進(jìn)行施工（凌晨），在混凝土施工過程中，需要在配合進(jìn)行遷索、掛索、壓錨等各道工序，在斜拉索張拉期間，施工方采取白天休息、夜間施工的做法。通過這種方式，保障了施工人員在高溫天氣作業(yè)的身體健康，也推進(jìn)了施工進(jìn)度。
西江特大橋建成后通車后，將對沿線群眾出行，以及促進(jìn)封開、郁南兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到關(guān)鍵性作用，人們來往兩岸的時(shí)間從原來十五分鐘縮短至五分鐘車程。
懷集至陽江港高速公路懷集至郁南段項(xiàng)目起于肇慶市懷集縣崗坪鎮(zhèn)，終于云浮市郁南縣平臺(tái)鎮(zhèn)，與二廣高速、廣佛肇高速和廣梧高速一起組成“千里旅游畫廊”，其建設(shè)實(shí)施對完善粵西北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推進(jìn)粵桂合作和珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等均有重大意義。項(xiàng)目全長約102公里，計(jì)劃2020年底建成通車。
記者 岑永龍 通訊員 郭建霖
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