湖北籍務(wù)工人員抵達(dá)廣東。 南方日?qǐng)?bào)記者 肖雄 鄭一見 攝
3月19日4時(shí)，天還未亮，來自湖北荊州市監(jiān)利縣的何學(xué)就帶上行李，走出家門。受疫情影響，自1月21日回到湖北后，何學(xué)就一直待在棋盤鄉(xiāng)菊蘭村老家。這一天，他搭乘G4368次列車，從荊州站出發(fā)，終于回到奮斗了近4年的廣東。
這是疫情以來全國(guó)首趟湖北始發(fā)返崗專列。緊隨其后，第二趟返崗專列于當(dāng)天15時(shí)13分發(fā)車，當(dāng)晚抵達(dá)深圳。兩趟入粵專列共幫助1631名湖北荊州務(wù)工人員免費(fèi)乘車返回廣州、深圳、東莞、中山等地，務(wù)工人員將前往TCL、廣船國(guó)際、統(tǒng)一集團(tuán)、富士康、偉創(chuàng)力等企業(yè)。兩趟專列都是專門從廣東開到荊州，再把務(wù)工人員接回廣東，其中優(yōu)先安排32名貧困戶勞動(dòng)力和968名緊缺技術(shù)工人返崗。
“廣東是我第二個(gè)家”
“我在中山工作、成家，還買了房，廣東就是我的第二個(gè)家。”研究生畢業(yè)后，何學(xué)入職明陽智慧能源集團(tuán)股份公司，擔(dān)任結(jié)構(gòu)研發(fā)工程師，主要負(fù)責(zé)葉片設(shè)計(jì)開發(fā)工作。
疫情突如其來，打亂了何學(xué)返粵復(fù)工的計(jì)劃。“我們利用遠(yuǎn)程辦公，解決了很多工作問題，公司也照常給我們支付薪水。”何學(xué)說，但這樣下去也不是辦法，之后怎么回到廣東上班，成為困擾他的一大問題。
“3月16日，監(jiān)利縣人社局給我打電話，問我想不想坐返崗專列回廣東，我想都沒想就說好。”17日，何學(xué)去做了體檢，次日便拿到結(jié)果。19日一早，家人開車把他送到監(jiān)利汽車中心客運(yùn)站，再統(tǒng)一搭乘大巴到荊州站。在荊州站，何學(xué)拿到了返崗列車的車票。
“廣東機(jī)會(huì)多，我這個(gè)專業(yè)、崗位在廣東發(fā)展前景也不錯(cuò)。”何學(xué)說，從畢業(yè)到現(xiàn)在，他從基層員工成長(zhǎng)為核心員工，已經(jīng)可以參與一些重要項(xiàng)目。“新的一年會(huì)好好努力，為家人創(chuàng)造更好生活。”
與何學(xué)在同一家企業(yè)工作的同事盧光樂也搭乘同一趟動(dòng)車回到廣東。出發(fā)前，盧光樂還收到一則信息，提醒其準(zhǔn)備好粵康碼、健康證明書等。“搭乘專列不僅免費(fèi)，一路上有醫(yī)生隨行，到達(dá)廣州南站后還有專車回到中山，一路返崗都很安心！”盧光樂說。
工作生活回到正軌
列車到站，廣州、中山、東莞等地的人社部門和企業(yè)負(fù)責(zé)人舉著寫有地名、企業(yè)名的牌子，在到達(dá)口早已等候多時(shí)。搭乘這兩趟返崗專列的湖北籍務(wù)工人員基本都在廣東工作過一段時(shí)間，他們找到寫有自己目的地的隊(duì)列，人到齊后，再一起走到停車場(chǎng)，乘坐接駁車回到企業(yè)所在地。盡管大家拖著行李，一路上卻都加快了步伐。
“廣東的節(jié)奏就是要快一些。”在一家化學(xué)試劑企業(yè)工作、定居佛山已有兩年的王女士說，當(dāng)天早上4時(shí)出門，經(jīng)過約16小時(shí)才到廣東。“但比起在老家遙遙無期的等待，這十幾個(gè)小時(shí)不算什么，能回到廣東，意味著工作和生活可以回到正軌了。”
受疫情影響，今年春節(jié)后不少企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨用工缺口。記者采訪了解到，當(dāng)天來接送員工的企業(yè)中，有不少是珠三角地區(qū)的制造業(yè)企業(yè)。當(dāng)天返粵的人員中，有不少是企業(yè)當(dāng)前急需的重要崗位人員或核心技術(shù)人才。
產(chǎn)業(yè)鏈條正常運(yùn)作需要?jiǎng)趧?dòng)力的支撐。人回來了，企業(yè)發(fā)展的脈搏就更加強(qiáng)勁了。
廣船國(guó)際有限公司組織人事部負(fù)責(zé)人曾令清告訴記者，受疫情影響，公司有近800名湖北籍員工未能返崗。此前，已有一小部分湖北員工通過拼車的形式返回廣東，經(jīng)過隔離后已上崗。“今天這趟返崗專列，為我們接回了9位同事，他們中有一線生產(chǎn)崗位員工，也有技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員，都是關(guān)鍵崗位的骨干、主管。”曾令清說。
南方日?qǐng)?bào)記者 黃敘浩 肖文舸 曾美玲
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