西江日報記者 劉浩輝 特約記者 徐維寧 通訊員 李光吉
“阿家，你什么時候才能回到家呀？”早上七時，懷集縣連麥鎮(zhèn)青年高振家的媽媽用微信視頻詢問遠在印尼當電子工程師兒子。
“今天晚上就到家啦！”高振家回應說。
“有這么快嗎？你現(xiàn)在不是還在國外嗎？”半信半疑的媽媽問道。
“你不用擔心，我正準備登機，肯定可以趕回來陪您過七十大壽！”高振家說。
果然，這一段橫跨數(shù)千公里的行程實現(xiàn)了朝發(fā)夕至，高振家如約在媽媽的生日宴會上唱響了生日歌。“天涯若比鄰”，唐代詩人王勃氣度宏大的詩句意境如今成為現(xiàn)實。
這一段朝發(fā)夕至回家路，得益于交通工具的飛躍變遷，也是懷集交通發(fā)展的縮影。已建成或在建的二廣、汕昆、懷陽三條高速公路和貴廣高速鐵路成為打通大西南通往東南沿海發(fā)達地區(qū)及港澳交通大動脈，形成了“三高一鐵”的交通新格局。
無論是從省內(nèi)各大城市，還是從海外回到山城懷集，都是“彈指一揮間”的事情。新中國成立70周年，特別是改革開放40周年以來，讓所有“遠方”的時空概念都被交通的發(fā)達壓縮。
看飛機比看見客車容易
憶往昔，崢嶸歲月。上世紀八九十年代從珠三角回懷集，到廣寧和懷集交界時，就可看見路邊一塊提示牌上清楚地寫著：“懷集山區(qū)，山多路窄，小心慢行。”這個指示牌，便是懷集過去交通的真實寫照。
懷集縣汽車站前副站長黎錫焜回憶，上世紀90年代，懷集縣客運站成立之初，一共就22輛車，大部分只發(fā)往縣內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而當時縣、鄉(xiāng)、村道全是沙石路，跑一趟“一身塵、滿頭白”；發(fā)往縣外的只有廣州的6個班次，人多買票難，去一趟廣州，單程就超過6小時，平均時速就30公里，還要渡五六次河，出行實屬不易。
懷集城北車站安檢員莫建考也感慨萬千：“1994年開始做客運司機，那時路爛彎多，遇到雨水天氣，車輪容易打滑難以前行，車上要常備鋤頭、鏟以及簸箕等工具才能順利通過。”
“飛機經(jīng)常能看到，客車反而很少看到。”懷集縣客運公司總經(jīng)理李懷民也感慨，懷集下帥鄉(xiāng)離縣城40多公里全是山路，很封閉。上世紀90年代只有一班車開往縣城，很多人十多年都沒到過縣城，而該鄉(xiāng)上空正好是航線，看到飛機比看到客車容易。
隨著經(jīng)濟發(fā)展，交通基礎設施建設逐步升級，2010年10月，二廣高速懷集段通車打破了懷集沒有高速公路的“囧態(tài)”。懷集縣粵運汽車站站長陳紅芳說，二廣高速通車后，懷集到廣州只要2個多小時，車上有空調(diào)、電視、網(wǎng)絡還能充電，功能越發(fā)多樣化。
幾度風雨，幾度春秋，彈指一揮間。懷集交通煥發(fā)出勃勃生機，懷嶺大地上公路建設呈現(xiàn)出大跨越、大發(fā)展的火熱景象。
交通主動脈凸顯招商引資“強磁場”
經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。交通便利程度是投資者考慮的一個重要因素，“三高一鐵”交通網(wǎng)絡，讓投資者對懷集的發(fā)展充滿信心，更是讓懷集走上了滾雪球般良性發(fā)展之路。
2008年，國東銅材公司從佛山南海遷移到廣佛肇（懷集）經(jīng)濟合作區(qū)。“那時候懷集還沒通高速、高鐵，原料運輸全靠國道，從佛山到懷集基本都要4個小時。”該公司生產(chǎn)總經(jīng)理李蔭希見證了懷集通高速、高鐵從無到有的變化，如今兩地經(jīng)過二廣高速的連接，路程僅要1.5個小時，全年運輸成本下降了30%，增強了行業(yè)的競爭力。
李蔭希來自佛山南海，幾乎每周都要往返佛山和懷集，“公司很多員工都是隨廠從佛山來到懷集，二廣高速開通前，回趟家少說要6個小時，如今自己開車跑高速或者乘坐高鐵都能做到1小時到達佛山，交通的便利對企業(yè)穩(wěn)定軍心、吸引人才是一劑‘強心針’。”
去年8月，從深圳轉(zhuǎn)移到合作區(qū)的奧科精機企業(yè)，首條鋁合金精密壓鑄生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，如今廠區(qū)內(nèi)機器轟鳴，各條生產(chǎn)線滿負荷運轉(zhuǎn)，一派熱火朝天的景象。公司總經(jīng)理助理胡桂明透露，公司在深圳起步，人工成本高、地盤小，制約了公司的發(fā)展壯大，經(jīng)過多地的走訪調(diào)研，最終將新廠落戶在懷集。
“當初管理層一致同意遷移到懷集，看中的就是交通優(yōu)勢。”胡桂明直言，多條高速貫穿懷集，土地成本也是大灣區(qū)最低的，如今公司170多名管理層成員、技術(shù)骨干也都跟隨過來，大部分員工還在縣城買了房，扎根在懷集發(fā)展。
“以前沒有高速高鐵，客商一聽到是懷集就不來，如今懷集招商團體按照‘一主兩輔’的定位選擇性招商，底氣充足，這有賴于交通優(yōu)勢所帶來的變化，成為激活利好的關鍵要素，跑出了招商引資的‘加速度’。”懷集縣招商局副局長覃小峰表示，近年來他跑遍了全省21個市進行招商，越來越感受到交通便利所形成的“強磁場”效應。如今合作區(qū)內(nèi)，食品加工企業(yè)聚集發(fā)展，目前共有2個省級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，累計入園企業(yè)130家。
據(jù)悉，隨著大灣區(qū)綠色農(nóng)副產(chǎn)品集散基地的定位以及“三高一鐵”的交通優(yōu)勢，更多的客商選擇了懷集，截至8月中旬，全縣今年共引進工業(yè)項目11宗，投資總額10.4億元，農(nóng)業(yè)和三產(chǎn)融合簽約項目共有9宗，投資總額達126億元。
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。如今，廣佛肇（懷集）經(jīng)濟合作區(qū)像一顆耀眼的明星，閃耀在粵港澳大灣區(qū)乃至全國，吸引力日益明顯。
“東擴西拓”全力融入大灣區(qū)1小時交通圈
清晨六點，在肇慶全發(fā)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司的懷集馬寧基地，當?shù)剞r(nóng)戶工人熟練地采摘著茄子。采摘完后，又趕到下一道工序進行分揀包裝。上午十點三十分，新鮮的茄子裝上冷鏈車，準時發(fā)往東莞的中轉(zhuǎn)中心，經(jīng)過層層檢驗，第二天一早便可登上香港的蔬菜批發(fā)市場或商超，實現(xiàn)24小時從田頭到餐桌。
“沒有高速公路，運往縣外的農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)在車上就已經(jīng)爛掉。”懷集縣交通局辦公室主任杜癸林說道，懷集作為農(nóng)業(yè)大縣，通高速前，優(yōu)質(zhì)的農(nóng)副產(chǎn)品也只能內(nèi)銷，極大制約了懷集的發(fā)展。
近五年來，全縣總體交通設施建設投入4.5億元，道路建設263公里，逐步形成了便捷、通暢、高效、安全的現(xiàn)代綜合交通運輸體系和“三高一鐵”的交通新格局。
如今，便利的交通環(huán)境不僅成為企業(yè)發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢，也對懷集接受廣深經(jīng)濟輻射、承接產(chǎn)業(yè)外溢、建設大灣區(qū)綠色農(nóng)副產(chǎn)品集散基地起到重大推動作用。
懷集縣交通局規(guī)劃基建股股長馬敘年介紹，懷集是承接大灣區(qū)、輻射大西南、通向東盟經(jīng)濟區(qū)的橋頭堡。近年來，懷集全力加快交通基礎設施建設，實施“東擴西拓”戰(zhàn)略，著力打造肇慶城市副中心綜合交通樞紐，積極融入灣區(qū)1小時交通圈。
在東擴方面，加快推進汕昆高速公路懷集段、懷陽高速公路懷集段建設，開通懷集至深圳高鐵，構(gòu)建起層次分明、布局合理、內(nèi)通外聯(lián)的交通網(wǎng)格，資源要素集聚力大幅提升。而隨著肇慶市交通體系的完善與提升，懷集也進一步縮短了與大灣區(qū)核心城市的距離，進入了廣州、深圳、香港、澳門等大灣區(qū)城市的中心市場半徑。
在西拓方面，依托貴廣高鐵、二廣高速、昆汕高速和搶抓“一帶一區(qū)”（粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶、粵桂產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)）在懷集匯聚疊加的歷史機遇，加強與西南地區(qū)的合作，促進高鐵沿線區(qū)域旅游一體化和粵桂產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)加快建設。
馬敘年還透露，目前正在規(guī)劃的柳肇貨運鐵路，是溝通大西南與大灣區(qū)最便捷通道，“如同打通了懷集農(nóng)副產(chǎn)品通往更廣闊領域的‘任督二脈’。”
此外，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，懷集還將發(fā)展區(qū)域航線網(wǎng)絡，建設支線機場，通過多式聯(lián)運，將肇慶農(nóng)副產(chǎn)品高效送至大灣區(qū)乃至全球，使農(nóng)業(yè)真正成為支柱產(chǎn)業(yè)。
出行環(huán)境更通暢 群眾滿意在心頭
2007年12月，懷集縣城通往行政村公路全部實現(xiàn)硬底化，客運車行走砂石路的景況一去不復返。
驅(qū)車行駛在懷集鄉(xiāng)鎮(zhèn)四通八達的路網(wǎng)上，“毛細血管”健全、“干支血管”通暢，仿佛一條條緞帶，裝點著充滿生機的懷嶺大地。一條條鋪到百姓家門口，鋪到田間地頭。
“如今農(nóng)村客運公交化，覆蓋了全縣近80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，群眾直接在家門口坐車直達縣城。”李懷明還介紹，客運班車配備了微信、支付寶、銀聯(lián)智能刷卡機，群眾乘車更加方便。
“路不好走，收獲的農(nóng)產(chǎn)品銷路就是大問題。以前我們就十分擔心這個問題，不過現(xiàn)在不怕了，村民的生產(chǎn)生活積極性特別高漲！”崗坪鎮(zhèn)紅星村莫先生表示，自從村道硬化了、亮化了，許多客商開著車子直接來到村子里，村民們種植的各種蔬菜、水果不愁銷路，如今，村民們腰包都是鼓鼓的。
同時，懷集以鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為契機，鞏固提升“村村通”成果，以路串聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地、美麗鄉(xiāng)村、旅游景點，以點連線、連點擴面、連線成片，傾力建設“產(chǎn)業(yè)致富路”“生態(tài)旅游路”“幸福小康路”，為全市群眾開辟脫貧增收新渠道，打通脫貧增收“最后一公里”。
如今，進得來、行得通、走得暢，四通八達的農(nóng)村路網(wǎng)連通了縣、鎮(zhèn)、村，極大地縮短了城鄉(xiāng)通行時間，不僅成為方便群眾出行、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幸福路，更成為一項增強群眾獲得感的民心工程。
70年來，從塵土飛揚的砂石路，到暢通整潔的水泥路、瀝青路；從徒步出行，到抬腳上車，舒適環(huán)保的客運班車進入農(nóng)村，老百姓想去哪就去哪，這就是老百姓對懷集交通變化最為直觀的感受。
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