記者 戴福鈿 實習生 孫可凝
近年來，隨著電動自行車保有量的持續(xù)攀升，肇慶不少住宅小區(qū)里車輛亂停亂放的現(xiàn)象愈發(fā)突出，不僅擠占消防通道、樓道等公共空間，更成為業(yè)主們頻頻吐槽的“心頭堵”。不過，也有小區(qū)探索出了一套治理“良方”，用行之有效的管理辦法破解這一難題。
有小區(qū)車輛停放亂象突出
連日來，記者相繼走訪肇慶多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，電動自行車管理情況參差不齊，亂停亂放等問題相對突出，遭到大部分業(yè)主吐槽。
9月2日，記者在泰湖新城小區(qū)看到，電動自行車亂停亂放現(xiàn)象令人堪憂。在該小區(qū)，絕大多數(shù)樓宇的大堂出入口處基本都停放著車輛，部分車輛甚至占用出入通道。如在67棟大堂入口處，盡管小區(qū)物業(yè)已經(jīng)設置了防護樁，并貼出多個禁停標識，明確大堂前以及樓層大堂嚴禁停放車輛，然而，依然有業(yè)主違規(guī)停放。
除了占用出入通道，在該小區(qū)部分樓宇的大堂內(nèi)，也能看到電動自行車違規(guī)停放。如在34棟、52棟，有業(yè)主直接將電動自行車停放在大堂內(nèi)、電梯口旁，為業(yè)主出行帶來極大不便。
“我跟物業(yè)反饋過多次，也在業(yè)主群里反復倡議業(yè)主不要亂停亂放，但是依然有人為了貪方便，直接將車輛停放在大堂，嚴重阻礙了我們出入，大家看著也很惱火。”談及小區(qū)電動自行車停放管理，泰湖新城業(yè)主陳女士一肚子氣。對于大堂門口及出入通道停放車輛問題，她認為，出入通道本來就不寬，停放車輛后更擁擠了。不僅阻礙通行，還存在極大安全隱患。
泰湖新城小區(qū)電動自行車亂停亂放現(xiàn)象并非個例。記者在錦繡萊茵、林隱天下等小區(qū)，同樣發(fā)現(xiàn)了類似問題。以錦繡萊茵小區(qū)為例，在22棟、23棟等樓宇，電動自行車不僅被直接停在出入通道，就連大堂內(nèi)的通道也被擠占，導致原本供業(yè)主通行的空間變得狹窄，與墻上醒目的禁停提示形成了刺眼的對比。而在林隱天下小區(qū)，部分樓宇的出入通道，甚至園區(qū)步道，也被形形色色的車輛擠占，令業(yè)主們既氣憤又無奈。
記者了解到，2024年5月，國家消防救援局印發(fā)的《建筑架空層電動自行車停放充電消防安全要求（試行）的通知》明確提到，建筑內(nèi)的安全出口、疏散走道、樓梯間、門廳區(qū)域應采取禁止電動自行車停放充電的措施，并設置警示標識。
不過，面對業(yè)主亂停亂放的問題，多個小區(qū)物業(yè)工作人員坦言：“有心無力”。“我們曾計劃在園區(qū)空曠位置建設停車區(qū)，供業(yè)主集中停放，但在征求業(yè)主意見時，遭到拒絕。”泰湖新城小區(qū)物業(yè)工作人員無奈表示。
采訪過程中，多個小區(qū)物業(yè)工作人員坦言，他們曾采取過措施不讓車輛進入園區(qū)，但總有業(yè)主我行我素。對于車輛亂停亂放問題，物業(yè)公司沒有強制執(zhí)行的權(quán)力，只能對違規(guī)業(yè)主的行為進行勸導或報相關(guān)部門開展執(zhí)法，存在業(yè)主不聽勸導和問題反復發(fā)生的情況。即便物業(yè)工作人員采取強制挪車的方式，也容易發(fā)生車輛損壞、物品丟失等糾紛。
有小區(qū)加強管理初見成效
在部分小區(qū)電動自行車停放亂象突出的同時，也有小區(qū)物業(yè)探索出了一套行之有效的管理方法，推動車輛規(guī)范停放。
9月3日，記者在天驕御景小區(qū)走訪時發(fā)現(xiàn)，無論是園林、樓宇大堂還是架空層，都難覓電動自行車的蹤跡。“這是我們通過‘疏堵結(jié)合’管理取得的成效。”小區(qū)物業(yè)公司負責人巴榮生向記者透露了背后的“秘訣”。
據(jù)介紹，天驕御景共有住戶2900多戶，此前長期存在電動自行車亂停亂放的情況。2023年，為規(guī)范管理這些車輛，同時為業(yè)主停放提供便利，物業(yè)公司將園區(qū)內(nèi)800多平方米的下沉廣場，劃定為電動自行車停放區(qū)，引導車輛通過地下車庫進入，避免進入園區(qū)。“下沉廣場與停車場、業(yè)主居住樓宇實現(xiàn)有效分隔，既能滿足業(yè)主的停放需求，又能保障業(yè)主居住安全。”巴榮生補充道。
為解決車輛充電問題，該物業(yè)公司還在小區(qū)主要出入口附近，建設了4個充電棚，共有充電口200多個，并組建巡查和宣傳隊伍，全面整治亂停亂放現(xiàn)象，加強對業(yè)主規(guī)范停放的引導，以及上門勸說不按規(guī)定停放的業(yè)主。歷經(jīng)近兩年努力，如今，天驕御景小區(qū)電動自行車亂停亂放現(xiàn)象大幅減少。
中源名都、華英城匯景灣等小區(qū)采取了禁止車輛進入園區(qū)、并在出入口附近設置停車區(qū)的措施。“以往，小區(qū)經(jīng)常有住戶私自推車進樓入戶充電，存在較大安全隱患。”中原名都物業(yè)服務管理中心主任唐強介紹，應大部分業(yè)主要求，小區(qū)從2024年4月起禁止電動自行車進入園區(qū)，并利用樓盤紅線范圍內(nèi)合適的公共區(qū)域，在小區(qū)出入口附近打造了9個停放充電區(qū)，包括8個充電棚、650個充電口，可滿足1600輛電動自行車停放。
該物業(yè)公司還進一步完善了安保管理制度，實現(xiàn)停車棚監(jiān)控全覆蓋，并加大安保巡查頻次與力度。這一做法既消除了電動自行車亂停放帶來的安全隱患，也讓車輛有了“安身之所”。
多部門協(xié)同推動規(guī)范管理
據(jù)了解，目前，肇慶市共有物業(yè)服務小區(qū)705個，涉及電動自行車約14.98萬臺。
為加強電動自行車安全管理，2024年6月，我市印發(fā)了《肇慶市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動實施方案》，明確住建、消防、應急、公安等多部門職責，并持續(xù)開展整治行動，重點消除住宅小區(qū)電動自行車停放及充電設施的消防安全隱患。自開展整治行動以來，全市物業(yè)服務小區(qū)電動自行車充電端口由原來的2萬多個增加至3萬多個，增長60.2%。
與此同時，市住建部門大力督促物業(yè)服務企業(yè)強化充電停放管理，全面推進物業(yè)服務小區(qū)內(nèi)電動自行車停放充電設施的新建與擴建，以及現(xiàn)有場所的標準化升級改造。針對無固定停放場所、缺乏電源或場地緊張的物業(yè)服務小區(qū)，研究在周邊公共場所、市政道路輔道等適宜區(qū)域建設停放充電點，緩解充電壓力。
市住建部門還持續(xù)開展整治與宣傳培訓工作。在全面整治物業(yè)服務履約不到位、侵占業(yè)主公共收益等問題之余，組織物業(yè)開展專項培訓，并在小區(qū)宣傳欄、樓棟公共門廳、樓梯間、集中充電處等位置張貼電動自行車消防安全海報和宣傳提示單，提示電動自行車不得進樓入戶充電、停放等事項，引導居民規(guī)范行為，以提升居住區(qū)停放充電管理水平，為居民營造更加安全、便捷、舒適的居住環(huán)境。
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