記者 林琳 通訊員 徐春清 劉立春 袁博
近日，廣肇高速改擴建項目控制性工程——新建金馬大橋建設(shè)取得重大突破。經(jīng)過近24小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，大橋主橋主墩下橫梁及第五節(jié)塔柱混凝土澆筑圓滿完成。這標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工邁入新階段，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工奠定了堅實基礎(chǔ)，也為實現(xiàn)年底主塔封頂目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)悉，新建金馬大橋橫跨西江，連接佛山市三水區(qū)與肇慶市高要區(qū)，全長1936.6米。作為廣肇高速改擴建項目的關(guān)鍵一環(huán)，該橋采用分離增建方式，相當(dāng)于在西江上“復(fù)制”一座新橋。此次完成澆筑的下橫梁堪稱大橋的“鋼鐵肩膀”，位于主塔底部，未來將與斜拉索共同承載巨大的鋼梁及橋面荷載，是整個工程的核心受力構(gòu)件，直接關(guān)系到大橋的安全穩(wěn)固。橫梁高4米，寬8.2米，共澆筑混凝土786立方米，其頂?shù)酌鏅M坡與未來橋面完全一致。
為確保這一關(guān)鍵構(gòu)件的強度和整體性，項目團隊采用了創(chuàng)新性施工方案：下橫梁與第五節(jié)塔柱同步施工，運用落地支架法，一次性整體澆筑完成。所有預(yù)應(yīng)力錨固點均設(shè)置在塔柱外側(cè)，采用深埋錨工藝，以增強結(jié)構(gòu)的耐久性和可靠性。項目團隊還多次優(yōu)化施工方案，克服了下橫梁施工結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼筋密集、澆筑方量大、混凝土溫控要求高等多重技術(shù)挑戰(zhàn)，確保高質(zhì)量完成施工。
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