肇明高速楊梅西江特大橋建設(shè)現(xiàn)場。記者 林琳 攝
記者 林琳
4月30日深夜，隨著最后一立方米混凝土澆筑完成，橫跨西江的肇明高速楊梅西江特大橋建設(shè)現(xiàn)場爆發(fā)雷鳴般的掌聲。在“五一”國際勞動節(jié)前夕，這項粵港澳大灣區(qū)重點工程迎來里程碑式突破——主橋190米連續(xù)梁中跨實現(xiàn)毫米級精度合龍，一條“鋼鐵長龍”在百米高空首尾相銜，為肇明高速全線貫通架起決勝的“云端飛虹”。
合龍段施工堪稱“刀尖上的舞蹈”。據(jù)肇明高速項目公司工程管理部主任萬團介紹，本次合龍的連續(xù)梁跨度達190米，相當于將15層樓高的結(jié)構(gòu)懸空拼接。“溫差導致的連續(xù)梁伸縮誤差必須控制在規(guī)范內(nèi)。為此，我們選擇氣溫最穩(wěn)定的凌晨時段作業(yè)，40多名工人兩班倒，連續(xù)24小時精心組織施工生產(chǎn)，按期完成施工任務(wù)。”萬團對記者說。
夏季在50℃的鋼模板上綁扎鋼筋，冬季在江面7級大風中安裝掛籃，春節(jié)期間仍有200余人留守工地……過去36個月，300余名建設(shè)者晝夜輪班攻堅，不斷刷新楊梅西江特大橋的建設(shè)“進度條”。
據(jù)悉，楊梅西江特大橋預計今年12月全線通車，屆時將成為聯(lián)通廣佛肇都市圈的重要紐帶。在這個“五一”假期，建設(shè)者用鋼釬作筆、以汗水為墨，在奔騰的西江上揮就了新時代的奮斗詩篇。
