作者：肇慶市融媒體中心記者 林琳 蘇燕君 通訊員 馮潔敏
“只需30分鐘！肇慶東站往返端州城區(qū)提速了！”日前，廣東城際“四線”串聯(lián)貫通后，肇慶市公汽公司旋即開始試運(yùn)行市一醫(yī)院（醫(yī)技樓）公交站至肇慶東站點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)快線，實(shí)實(shí)在在地滿足市民游客快速高效的出行需求，提高公共交通運(yùn)行效率。
建設(shè)中的廣湛高鐵珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)段。 記者 梁小明 攝
這是肇慶全力加快構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通“水陸空”立體綜合交通體系的一個(gè)縮影。當(dāng)前，搭上“灣區(qū)大號(hào)地鐵”的肇慶，正聚焦“一點(diǎn)兩地”戰(zhàn)略定位，深度參與“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，加快融入大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”。
多軌競(jìng)建，連接大灣區(qū)更緊密
“灣區(qū)大號(hào)地鐵”的貫通，為肇慶增加了一條連通廣州都市圈的交通大動(dòng)脈，讓肇慶和廣州之間聯(lián)系更加密切。如今在肇慶，“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)還在加速。
近年來，在現(xiàn)有4條鐵路基礎(chǔ)上，肇慶大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，呈現(xiàn)“多軌競(jìng)建”的良好局面。據(jù)市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前貴廣高鐵提質(zhì)改造提前完成，廣湛高鐵、珠肇高鐵高肇段、珠肇高鐵江機(jī)段、深南高鐵等項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)動(dòng)工建設(shè)。這些項(xiàng)目建成后，肇慶將實(shí)現(xiàn)與沿線珠三角城市間1小時(shí)通達(dá)，全面提升城市能級(jí)。
肇慶還通過加強(qiáng)路網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步密切對(duì)接廣州都市圈。目前肇慶有7條高速，總里程695公里，且已全面實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。在此基礎(chǔ)上，肇慶持續(xù)推動(dòng)“五橫四縱”高速公路連線成網(wǎng)——
縱向來看，肇明高速（一期）廣寧賓亨至高要小湘段預(yù)計(jì)2025年建成通車，機(jī)場(chǎng)支線選線方案基本明確，爭(zhēng)取今年動(dòng)工建設(shè)。橫向來看，廣昆高速擴(kuò)建工程先行工程已動(dòng)工，馬上迎來全線動(dòng)工；佛肇云高速肇云段正加快前期工作，爭(zhēng)取年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。此外，惠肇高速、江肇第二高速、佛肇云高速佛肇段的有關(guān)工作正有序推進(jìn)。以上項(xiàng)目建成后，將有力破解肇慶聯(lián)通廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈交通瓶頸，助力我市加快融入廣州都市圈。
內(nèi)聯(lián)外通通，達(dá)覆蓋水平提檔升級(jí)
當(dāng)前，肇慶有5條國道、總里程638公里，20條省道、總里程1556公里，且已全面實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通達(dá)普通國省干線。在此基礎(chǔ)上，肇慶不斷推動(dòng)干線路網(wǎng)提檔升級(jí)。
今年以來，我市已獲得普通省道“四升三”項(xiàng)目省級(jí)資金補(bǔ)助5.86億元，占全省同類項(xiàng)目補(bǔ)助總數(shù)的55%，覆蓋我市項(xiàng)目里程461.8公里。我市計(jì)劃兩年內(nèi)全面完成改造任務(wù)，建成后，我市省道三級(jí)以上等級(jí)公路占比將提升至95%以上，實(shí)現(xiàn)三級(jí)公路鎮(zhèn)鎮(zhèn)通達(dá)，肇慶“東融西聯(lián)”將更加暢順。
有效暢通農(nóng)村出行“微循環(huán)”同樣重要。截至目前，肇慶1255個(gè)村委會(huì)實(shí)現(xiàn)村村通客車，累計(jì)完成農(nóng)村公路新改建827.17公里、危舊橋梁改造59座、路面自動(dòng)化檢測(cè)5342公里、美麗農(nóng)村公路建設(shè)297公里，2023年新增107個(gè)村委會(huì)通雙車道公路。農(nóng)村公路建設(shè)短板加快補(bǔ)齊，進(jìn)一步縮小我市與灣區(qū)城市的城鄉(xiāng)發(fā)展距離。
隨著珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)落子佛肇交界，肇慶搭上的還有“航線上的大灣區(qū)”。當(dāng)前，肇慶著力以“3+3+5”（3高速、3快速、5軌道）作為新機(jī)場(chǎng)周邊路網(wǎng)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈項(xiàng)目，構(gòu)建起鐵路、公路、航空為一體緊密交叉的交通樞紐，形成以機(jī)場(chǎng)連接全國、鐵路輻射各地、公路輻射周邊的立體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
轉(zhuǎn)化優(yōu)勢(shì)，賦能城市產(chǎn)業(yè)大發(fā)展
建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”，實(shí)現(xiàn)“大灣區(qū)一小時(shí)生活圈”，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的要求。從這個(gè)角度看，四線貫通運(yùn)營“圈”出的不只是一個(gè)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，更“圈”出肇慶融入大灣區(qū)發(fā)展的新縱深。
“這無疑將成為肇慶對(duì)外聯(lián)通的一次‘交通大會(huì)戰(zhàn)’，為肇慶產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展提供新的強(qiáng)大能級(jí)，將進(jìn)一步優(yōu)化大灣區(qū)的資源配置，為要素的自由流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了新的可能。”肇慶學(xué)院生命科學(xué)學(xué)院副院長(zhǎng)陳華分析，從地理位置來看，肇慶位于廣東省中西部、西江中下游，且多數(shù)地區(qū)屬于山地丘陵，尚未形成完善的道路網(wǎng)絡(luò)。這條“灣區(qū)大號(hào)地鐵”將成為肇慶“向東看、向東趕”的突破口。同時(shí)，肇慶要懂得將交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，才能真正“上車”。
陳華表示，從產(chǎn)業(yè)協(xié)同到城市發(fā)展，都少不了一個(gè)高效的交通運(yùn)輸網(wǎng)在背后支撐。四線貫通后，人流、物流、資金流、信息流將加速匯聚融合，肇慶廣闊的土地空間、良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境等比較優(yōu)勢(shì)將愈加凸顯。“這不僅加速大灣區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的擴(kuò)散，也有助于肇慶吸收來自廣州、深圳和東莞的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從而拓展自己的產(chǎn)業(yè)鏈，特別是在新能源汽車及汽車零部件、電子信息領(lǐng)域的流通，為肇慶的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇。”陳華對(duì)記者說。
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