山地軌道車(chē)運(yùn)輸貢柑。
肇慶市融媒體中心記者 楊麗娟
一條“鐵軌”，從山下延綿至山上，穿梭在豐收的貢柑林中，果農(nóng)將剛采摘的貢柑裝進(jìn)軌道上的“小火車(chē)”，不到5分鐘，滿(mǎn)載1000斤貢柑的“小火車(chē)”就從山上運(yùn)輸?shù)缴较?。這是近日記者在德慶縣回龍鎮(zhèn)陳村村大山深處看到的一幕。
新設(shè)備的主人是“新農(nóng)人”李雄耀，德慶縣同欣農(nóng)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人，守著這座大山種植貢柑已有10年。“山上的日照時(shí)間長(zhǎng)，溫差大，種出來(lái)的貢柑汁水多、甜度高，采摘期長(zhǎng)，但是種植、管理等投入成本高。”李雄耀指著眼前新投入的山地軌道車(chē)，對(duì)記者說(shuō)道：“這套設(shè)備投入了20多萬(wàn)元。”
李雄耀告訴記者，他承包了兩個(gè)山頭種植貢柑，面積近150畝，種植的山地最大坡度有60度，工人肩挑背扛農(nóng)用物資和貢柑十分不便，尤其是下雨天，山路濕滑存在較大的安全隱患，且影響采摘進(jìn)度和供貨。2023年，一次偶然的機(jī)會(huì)，他在網(wǎng)上看到類(lèi)似這樣的軌道車(chē)，于是找到廠家，嘗試投入建設(shè)山地軌道車(chē)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在其中一個(gè)大山頭，一條單軌從山下沿著山路直上，從果園的中間穿過(guò)，在半山腰處，分叉出另一條軌道，通向西側(cè)的果園。“分叉節(jié)點(diǎn)采用鐵路道岔的接軌方式，手動(dòng)連接另一條軌道，即可使軌道車(chē)轉(zhuǎn)道。”李雄耀告訴記者，整條軌道長(zhǎng)800米，覆蓋輻射100多畝的果園。
在半山腰處，軌道車(chē)停下，工人便挑著貢柑來(lái)裝車(chē)，不一會(huì)兒，軌道車(chē)的兩個(gè)“車(chē)廂”便裝滿(mǎn)貢柑。操作師傅熟練地發(fā)動(dòng)車(chē)，“小火車(chē)”徐徐向山下開(kāi)去。“有軌道車(chē)方便很多了，不用肩挑背扛上山下山，只需挑到同一平層，效率也高了。”工人們對(duì)軌道車(chē)的投入紛紛贊嘆道。操作軌道車(chē)的工人告訴記者，軌道車(chē)一次可運(yùn)輸1000斤貨物，上下不用10分鐘，一個(gè)人可以搞定，操作簡(jiǎn)單且安全。
李雄耀告訴記者，山的坡度大都有四五十度，最大的坡度達(dá)60度，工人上下不安全，勞作強(qiáng)度大，工作量大，工作的效率不高。自從投入軌道車(chē)后，工作的效率得到明顯提高，以前一人一天只能采摘搬運(yùn)500斤貢柑，如今一人可采摘800斤至1000斤，一天的出貨量增加了一倍，特別是在趕貨時(shí)期，發(fā)揮的作用尤為凸顯。以前最多時(shí)需請(qǐng)人工100多人，現(xiàn)在只需30多人。此外，減少了雇傭拖拉機(jī)裝車(chē)運(yùn)輸?shù)娜斯ず陀密?chē)成本，一年可以節(jié)省成本幾萬(wàn)元。
“山地軌道車(chē)不僅可以運(yùn)輸貢柑，平時(shí)還可以運(yùn)輸生產(chǎn)物資，一車(chē)多用，一舉多得。”李雄耀說(shuō)，軌道車(chē)在山地種植上有比較大的優(yōu)勢(shì)，具有推廣使用的價(jià)值。隔壁的果園看到他使用的效果后，也投入了一套山地軌道車(chē)。“‘新農(nóng)人’要有新觀念、新方式，敢于去嘗試，以新發(fā)展思想推動(dòng)高效現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。”李雄耀如是說(shuō)。
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