肇慶通過對(duì)港口統(tǒng)一調(diào)度物流鏈條，統(tǒng)一數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，物流信息“零延時(shí)”。圖為繁忙的肇慶新港。 西江日?qǐng)?bào)記者 梁小明 攝
西江日?qǐng)?bào)記者 吳映霖 實(shí)習(xí)生 蕭婉彤
港口最快3分鐘完成空柜起吊、拍照驗(yàn)“空”、裝車轉(zhuǎn)運(yùn)至堆場(chǎng)等外貿(mào)“接貨”流程，貨位實(shí)時(shí)準(zhǔn)確率達(dá)95%；運(yùn)貨車輛通閘所耗時(shí)間由2分鐘降至25秒；港口24小時(shí)全流程監(jiān)控、及時(shí)預(yù)警、快速處置高效實(shí)時(shí)打擊走私……
近年來，肇慶不斷推進(jìn)智慧口岸建設(shè)，圍繞設(shè)施設(shè)備智能化、信息系統(tǒng)集約化、運(yùn)行管理數(shù)字化、綜合服務(wù)便利化、治理水平現(xiàn)代化，不斷優(yōu)化河運(yùn)口岸碼頭配置，讓數(shù)據(jù)為監(jiān)管保駕護(hù)航，為貨物通關(guān)提速增效。
由肇慶高要珠江物流有限公司經(jīng)營的高要港，屬國家二類口岸，可靠泊2000噸級(jí)船舶，能承載8萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱/年。區(qū)別于其他港口，高要港受多方因素限制只有一個(gè)泊位，因此前內(nèi)外貿(mào)不能同泊位作業(yè)，多年來只能進(jìn)行單一外貿(mào)作業(yè)。但受國際形勢(shì)、疫情、貿(mào)易條款等影響，2017年以來高要港外貿(mào)業(yè)務(wù)量持續(xù)下跌，給港口企業(yè)生存帶來了極大的挑戰(zhàn)。企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)同港作業(yè)，進(jìn)一步拓展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)從而緩解經(jīng)營壓力的需求也愈加迫切。
2020年至今，經(jīng)市商務(wù)局、肇慶海關(guān)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)，肇慶高要珠江物流公司在相關(guān)專項(xiàng)資金支持下，通過引進(jìn)企業(yè)綜合運(yùn)用5G移動(dòng)終端、AI智能識(shí)別設(shè)備、大數(shù)據(jù)計(jì)算等技術(shù)，分三期工程對(duì)港口泊位、堆場(chǎng)、卡口等設(shè)備更新升級(jí)，搭建起內(nèi)外貿(mào)分流管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)管控一體化，分時(shí)段分區(qū)作業(yè)，貨物可快速智能分流并提升貨柜裝卸效率。高要港的內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)也由2020年剛開通之初的123個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，逐步增至去年的6528個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，滿足了碼頭按需調(diào)整內(nèi)外貿(mào)經(jīng)營的實(shí)際需求，并進(jìn)一步提升碼頭通貨能力，緩解企業(yè)經(jīng)營壓力。
“今年的內(nèi)貿(mào)吞吐量應(yīng)該還會(huì)持續(xù)增加。”高要珠江物流公司總經(jīng)理王榮強(qiáng)向記者透露，目前港口已新增來往廣西、佛山、深圳等內(nèi)貿(mào)航線6條。與此同時(shí)，碼頭吊機(jī)閑置時(shí)間、堆場(chǎng)空置率均下降15%左右，場(chǎng)內(nèi)人員配置減少10%，泊位實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)外貿(mào)共用，企業(yè)經(jīng)營成本在一定程度上也有所降低。
高要港實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)管控一體化是肇慶近年來推進(jìn)智慧口岸建設(shè)的一個(gè)縮影，同時(shí)也是一個(gè)開端。
近年來，肇慶還持續(xù)推進(jìn)口岸智能監(jiān)控、智能感知等科技設(shè)備建設(shè)，結(jié)合高清視頻、物流鏈、稱重?cái)?shù)據(jù)等異構(gòu)數(shù)據(jù)處理，重點(diǎn)優(yōu)化碼頭“抵港、吊裝、提離”3個(gè)節(jié)點(diǎn)以及“卡口通道區(qū)、異常處置區(qū)、泊位裝卸區(qū)”3個(gè)區(qū)域監(jiān)管，為港口進(jìn)出口貨物通關(guān)提速增效構(gòu)建打擊走私“天網(wǎng)”。如肇慶新港、高要港、四會(huì)港、三榕港經(jīng)過技術(shù)改造，用于提升監(jiān)管能力的視頻監(jiān)控也已分別增至125路、83路、88路、200路，可實(shí)現(xiàn)“無死角”監(jiān)控，可對(duì)場(chǎng)內(nèi)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)預(yù)警。
另一方面，肇慶通過對(duì)港口統(tǒng)一調(diào)度物流鏈條，統(tǒng)一數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，并引入5G移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)港內(nèi)叉車、吊機(jī)、拖車等外場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)全覆蓋，場(chǎng)內(nèi)作業(yè)數(shù)據(jù)全程入系統(tǒng)、留痕跡、可追溯，物流信息“零延時(shí)”。2022年肇慶新港、高要港、四會(huì)港還先后打造了智能堆場(chǎng)系統(tǒng)和無紙化系統(tǒng)，提升各物流環(huán)節(jié)交接效率；2023年5月肇慶新港實(shí)施了散貨車過磅無紙化項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)貨車司機(jī)微信簽單，過磅數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可查，提高出閘效率；2023年7月，高要港實(shí)施智慧海關(guān)卡口智能化升級(jí)改造項(xiàng)目，開拓了卡口無紙化及無人值守等新功能……
近日，記者走訪高要港看到，從泊位的吊機(jī)到滿是貨柜的堆位，再到車輛進(jìn)出的卡口，抬眼望去盡是用于監(jiān)控、識(shí)別貨柜和場(chǎng)內(nèi)作業(yè)情況的攝像頭。走進(jìn)碼頭卡口或海關(guān)監(jiān)管科辦公室，均可通過電腦看到推進(jìn)智慧口岸建設(shè)，配置的智慧物流管理平臺(tái)。平臺(tái)上清晰可見每一趟到港船只內(nèi)外貿(mào)屬性信息，并實(shí)時(shí)更新著貨柜識(shí)別存在異常的報(bào)警信息。
肇慶海關(guān)高要港監(jiān)管科副科長劉岳祥表示：“海關(guān)監(jiān)管效率變得更高，口岸營商環(huán)境也得到進(jìn)一步優(yōu)化。”
