肇通船廠工人正在焊接。 西江日報通訊員 吳紹森 攝
在開展產(chǎn)業(yè)招商落地“百日攻堅”工作中，高要區(qū)小湘鎮(zhèn)抓重點破難點，大力盤活存量土地資源，充分利用老企業(yè)閑置資產(chǎn)開展合資合作，實現(xiàn)了存量資產(chǎn)的有效利用，讓老船廠獲新生再起航。
位于小湘鎮(zhèn)的肇通船廠，前身是國營的西江船廠，隨著時代變遷，老船廠經(jīng)歷改制、個人承包，最終在2015年停止了生產(chǎn)，只提供船舶維修業(yè)務(wù)，老舊廠房一時成為閑置資源。
日前，記者走進這家船廠發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)落寞的老船廠再次響起隆隆的機器轟鳴聲，飽經(jīng)風霜的舊廠房重新煥發(fā)出生機。
小湘鎮(zhèn)地處西江河畔，土地資源以農(nóng)業(yè)用地為主，工業(yè)用地較為緊張。在推進產(chǎn)業(yè)招商落地工作中，小湘鎮(zhèn)便把重點放在如何盤活土地存量上。經(jīng)過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)肇通船廠基礎(chǔ)條件較好，便主動對接肇慶市交通集團，接洽引進了造船經(jīng)驗豐富的江蘇船企，盤活老舊工業(yè)資源，與肇通船廠合作制造水泥罐裝船?，F(xiàn)在，包括舊西江船廠的老員工在內(nèi)，每天有150多名工人在廠區(qū)進行作業(yè)。
“肇通船廠是一個很有歷史文化底蘊的船廠，它的地理位置和生產(chǎn)設(shè)備條件相比其他船廠有很多優(yōu)勢，能夠滿足我們造船業(yè)的需求，所以我們就選擇了肇通。” 肇慶市肇通船廠有限公司總經(jīng)理翟樹兵說。
翟樹兵是江蘇常州人，在江蘇從事制造水泥罐裝船已有20年。他告訴記者，珠三角地區(qū)對水泥罐裝船的需求非常大。目前水路運輸水泥大部分還是用傳統(tǒng)的開倉船，容易對環(huán)境造成一定的污染，而散裝水泥罐裝船使用密封罐，采用管道連接、氣壓輸送，能夠?qū)崿F(xiàn)無塵裝卸的環(huán)保要求，前景非常廣闊，因此決定把散裝水泥罐船的技術(shù)從江蘇引進到肇通船廠，并根據(jù)西江流域的水泥裝卸特點進行技術(shù)改良。
截至目前，肇通船廠已經(jīng)為珠三角地區(qū)的合作伙伴交付了4艘水泥罐裝船，1艘正等待下水測試性能，還有9艘在同時開工建造，每艘船產(chǎn)值可達600萬元。
為實現(xiàn)工業(yè)用地二次開發(fā)和集約利用，在高要區(qū)、小湘鎮(zhèn)兩級政府的支持下，今年肇通船廠計劃投入1.3億元實施增資擴產(chǎn)，規(guī)劃打造40畝現(xiàn)代船舶制造基地，目前正抓緊項目廠房改造。翟樹兵介紹，為提高產(chǎn)能，肇通船廠現(xiàn)正在進行船臺擴建、廠房改建、設(shè)備改造。
“計劃把原來的5個船臺擴建到15至20個船臺，把原先的年生產(chǎn)10條船增加到年生產(chǎn)50條船，為肇慶的水運和造船業(yè)的發(fā)展貢獻一點自己的力量。”
經(jīng)濟要發(fā)展，環(huán)保要當先，綠色發(fā)展是高要的一張?zhí)厣?，也是船運行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。目前肇通船廠正在研發(fā)LNG（液化天然氣）動力散裝水泥船罐裝，項目達產(chǎn)后預(yù)計年生產(chǎn)船舶60艘，產(chǎn)值近4億元，創(chuàng)稅2千多萬元。
“LNG動力的罐裝水泥船產(chǎn)品正在研發(fā)當中，圖紙正在設(shè)計，預(yù)計在今年六七月份投入生產(chǎn)。LNG動力排放更加環(huán)保，它的價格相對柴油比較低，比較節(jié)能環(huán)保。“翟樹兵說。
與此同時，該項目還計劃同步引進西船氣壓容器生產(chǎn)項目，主要為肇通船廠生產(chǎn)商用罐裝船配套鋼質(zhì)壓力容器罐，投產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值約1億元，可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)招商“一炮雙響”。
西江日報記者 肖桂芳 通訊員 賴英娜
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