穩(wěn)重、踏實(shí)、倔強(qiáng)不服輸，正是這些特質(zhì)，讓傅文蘭從一個(gè)懵懂學(xué)徒一步步成長為省科技創(chuàng)新專家?guī)鞂＜?、肇慶市拔尖人才，一名“匠師”。
1990年，傅文蘭進(jìn)入懷集縣汽車配件廠（現(xiàn)更名為懷集登云汽配股份有限公司）工作，一路走來，他努力踐行“工匠精神”，忠于職守，吃苦耐勞，積極進(jìn)取，干一行，愛一行，專一行，扎根生產(chǎn)一線從事發(fā)動(dòng)機(jī)氣門產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證、制造工藝、設(shè)備工裝、模具、專用檢具的開發(fā)設(shè)計(jì)，取得豐碩科研成果，展現(xiàn)新時(shí)代技術(shù)人才的風(fēng)采。
潛心鉆研 突破瓶頸
1990年7月入廠以來，傅文蘭先后在車間、技術(shù)股、設(shè)備室、計(jì)量室、總師室等不同部門崗位工作，通過虛心、主動(dòng)的實(shí)踐和學(xué)習(xí)，系統(tǒng)熟悉生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器、工藝參數(shù)、生產(chǎn)流程、計(jì)量檢測，有效解決了氣門研發(fā)和生產(chǎn)中遇到的一個(gè)又一個(gè)難題。
氣門的設(shè)計(jì)、制造水平，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量和節(jié)能、減排有著舉足輕重的影響，想要在氣門行業(yè)走得更遠(yuǎn)，關(guān)鍵在于擁有自主研發(fā)的技術(shù)。為此，他不斷琢磨，潛心鉆研，攻克了許多關(guān)鍵工序的加工難題，解決了多項(xiàng)生產(chǎn)瓶頸問題。
一家國際知名的大型柴油機(jī)廠商，提出完成柴油機(jī)進(jìn)排氣門的拉伸疲勞試驗(yàn)是考核供應(yīng)商的同步研發(fā)能力和批準(zhǔn)產(chǎn)品訂單的一個(gè)硬性指標(biāo)。為解決這一難題，傅文蘭憑借多年的機(jī)械設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)性能的摸索、夾具裝配尺寸的測繪計(jì)算、改進(jìn)設(shè)計(jì)整體式夾具等方法，終于確保了夾具的加工精度，使試驗(yàn)夾具、試驗(yàn)樣件（氣門）與試驗(yàn)機(jī)的振蕩源能夠形成共振系統(tǒng)，從而使疲勞試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌M(jìn)行，并且試驗(yàn)結(jié)果得到客戶的認(rèn)可，由此打開與該廠商的配套大門，并實(shí)現(xiàn)了獨(dú)家供貨。
埋頭研發(fā) 樂此不疲
要想得到客戶的信賴，氣門產(chǎn)品的多種工況下耐磨性能模擬試驗(yàn)是關(guān)鍵。傅文蘭抱著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，每試驗(yàn)批次的氣門都會(huì)抽查20支左右，每支都要模擬氣門的實(shí)際工況試驗(yàn)200萬次，這樣下來，每天兩班倒連續(xù)試驗(yàn)都要10多天時(shí)間。
試驗(yàn)前后的工裝、檢具的設(shè)計(jì)和試樣檢測及數(shù)據(jù)處理、形成試驗(yàn)報(bào)告更是花費(fèi)大量時(shí)間。該公司生產(chǎn)的成千上萬種不同規(guī)格的氣門又是如何檢測的？記者帶著疑問走進(jìn)錐面磨損試驗(yàn)室。
試驗(yàn)室除擺放著不同規(guī)格氣門，還有琳瑯滿目的夾具、檢具零件。“這些都是我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)設(shè)計(jì)的氣門綜合檢具和新型試驗(yàn)夾具。”傅文蘭表示，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門多樣性，使用通用量具很不方便，甚至根本無法測量，購買或定制相應(yīng)的專業(yè)檢具又面臨著巨大的生產(chǎn)成本，而新型試驗(yàn)夾具能有效降低夾具加工成本并提高夾具的通用性和穩(wěn)定性。
為此，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)緊跟國內(nèi)外氣門產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新趨勢，積極吸收行業(yè)最新技術(shù)成果，先后參與開發(fā)設(shè)計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)氣門專業(yè)檢具和試驗(yàn)夾具，有效地加快了新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)進(jìn)度并控制了研發(fā)成本。
讓他印象深刻的是，為完成某中日合資客戶提出的氣門——座圈摩擦副的錐面磨損試驗(yàn)，向客戶展現(xiàn)公司具有新產(chǎn)品同步研發(fā)能力以獲得中高端汽油機(jī)氣門加工訂單，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全力完成全英文試驗(yàn)要求的翻譯理解、試驗(yàn)機(jī)內(nèi)腔零部件裝配尺寸的檢測、試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)、加工座圈錐面的夾具和檢具的設(shè)計(jì)、加工和安裝調(diào)試等工作，并按日方要求設(shè)計(jì)了專用檢具對(duì)座圈進(jìn)行檢測和驗(yàn)證，保證了座圈的加工質(zhì)量，按質(zhì)按量完成客戶要求的錐面磨損試驗(yàn)，成功爭取到該公司約50%該機(jī)型氣門的訂單。
研發(fā)工作是反復(fù)枯燥的，但傅文蘭卻樂此不疲，在研發(fā)中尋找樂趣。產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期，他和團(tuán)隊(duì)沒有雙休，每天都沉浸在研發(fā)的過程之中。他對(duì)事業(yè)的熱愛以及精益求精的工匠精神，深深感染和激勵(lì)了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員。
精益求精 追求品質(zhì)
傅文蘭說，精益求精是其多年來秉承的工作理念，有問題不輕易放過，是他工作的法寶。
如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的心臟，那氣門則是心臟里的心瓣，是發(fā)動(dòng)機(jī)最關(guān)鍵的零部件之一。登云汽配承制某國內(nèi)主機(jī)廠設(shè)計(jì)的一個(gè)制造難度大、工藝要求高的氣門產(chǎn)品，其中有一個(gè)加工工藝參數(shù)，雖經(jīng)多種方法改進(jìn)，其檢測合格率仍然很不理想，嚴(yán)重影響公司的制造成本和供貨時(shí)間。
為攻克難題，他另辟蹊徑，立足現(xiàn)有的加工條件，建立一個(gè)影響該參數(shù)的多個(gè)可能因素的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行理論計(jì)算和分析，得出該參數(shù)公差與其他另外兩個(gè)重要參數(shù)的公差呈強(qiáng)相關(guān)關(guān)系，這三個(gè)參數(shù)的公差在理論上不可能同時(shí)滿足圖紙要求的結(jié)論。
在大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐下，客戶為他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)你@研精神折服，并在他的協(xié)助下對(duì)該氣門圖紙尺寸的公差作出合理變更，從而使該型號(hào)產(chǎn)品的制造合格率大幅提高。
30年如一日，傅文蘭風(fēng)里來雨里去，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為公司產(chǎn)品打開國內(nèi)外市場提供了有力支持。“我清楚每一項(xiàng)新技術(shù)會(huì)給企業(yè)帶來怎樣的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，作為公司科研帶頭人之一，我有義務(wù)有責(zé)任將我們的科研經(jīng)驗(yàn)?zāi)殲槌晒?，?duì)標(biāo)國際先進(jìn)產(chǎn)品，積極開發(fā)市場急需、附加值高的新產(chǎn)品。”傅文蘭說。
傅文蘭以其“踏踏實(shí)實(shí)工作，勤勤懇懇做人”的信條，時(shí)時(shí)刻刻踐行著工匠精神，在技術(shù)攻關(guān)的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、發(fā)光發(fā)熱。
西江日?qǐng)?bào)記者 劉浩輝 通訊員 趙祖軒
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