勇挑重?fù)?dān)的鄭和興師傅。 西江日報通訊員 鐘煥萍 攝
今年44歲的鄭和興，是市粵運汽車運輸有限公司四會汽車站的一名普通客車駕駛員，2007年進入四會汽車站從事駕駛員工作至今，每年春運從不缺席。今年春運，他主動加入該車站新成立的黨工團志愿服務(wù)隊，接送務(wù)工者返鄉(xiāng)過年，鄭師傅勇挑責(zé)任，出色完成任務(wù)，成為志愿服務(wù)隊的主力軍。
1月24日，某企業(yè)聯(lián)系車站請求派車協(xié)助解決湖南安化務(wù)工者返鄉(xiāng)，時值歲末，天氣嚴(yán)寒，路況復(fù)雜，從四會到安化單程778公里，需開車10小時以上，必須安排有駕駛經(jīng)驗的老司機帶著副班司機執(zhí)行才有保障。經(jīng)再三考量，車站決定安排鄭師傅執(zhí)行該任務(wù)。
鄭師傅自進入春運以來，已多次出色完成長途運輸任務(wù)。接到行車任務(wù)的他，剛執(zhí)行完四會至廣西的運輸任務(wù)，來不及多休息，就又繼續(xù)配合執(zhí)行遠(yuǎn)赴湖南安化的任務(wù)。他告訴記者：“這個任務(wù)行車?yán)锍涕L，路況復(fù)雜，行車難度比較大，有長途行車經(jīng)驗的駕駛員不多，我必須擔(dān)起這個責(zé)任，確保將旅客安全送達目的地，對旅客負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)！”
1月25日清晨5時，當(dāng)人們還在溫暖的被窩里沉睡時，鄭師傅已早早回到車站，準(zhǔn)備出車前的各項工作。他先到調(diào)度室領(lǐng)取行車證件，并對證件逐一核對無誤，便把車開進安檢臺進行安全檢驗。出于對安全行車的執(zhí)著，對旅客生命財產(chǎn)安全的負(fù)責(zé)，鄭師傅親自參與了車輛的每一個主要零部件的安檢，甚至連一顆小小的螺絲都重復(fù)地檢查。
車 輛 通 過 安 檢 后，鄭 師 傅 拿出隨身攜帶的安全行車指引，一邊翻看四會至安化的途經(jīng)地區(qū)、休息區(qū)、行車注意事項等，還一邊拿出手機查看實時路況，并用筆在行車指引上做記號……鄭師傅一絲不茍的態(tài)度讓同事們很佩服。他笑著對記者說:“至今我已安全行駛170多萬公里，如果說這12年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是：一絲不茍地做好出車前準(zhǔn)備工作，行車時時刻緊繃安全這根弦。”
當(dāng)車 輛 駛 出 車 站，天 剛 蒙 蒙亮，到達接送地點時，務(wù)工者已提著行 李在等 車。鄭師傅嫻 熟 地 把車停穩(wěn)，打開行李倉門，快步走出駕駛室，一件一件地為旅客放好行李，期間，見縫插針草草地吃了一罐車站配發(fā)的八寶粥充饑。
隨著車輛駛離廣東，氣溫逐漸下降，直逼0℃，天下起了細(xì)雨，讓道路變得更加難行。鄭師傅時刻屏氣凝神，隨時注意車輛各種儀表的顯 示狀 態(tài) 和線 路 狀況，即 使 是 輪到副班駕駛員駕車，他也不時提醒著：“天氣不好，要盯車輛儀表和路況，防止車打滑……雨天能見度低，要加強瞭望勤鳴笛……前面即將有車匯入，注意減速禮讓……”
遇到比較狹窄的崎嶇彎路會車時，鄭師傅會下車指揮車輛小心通過。在途中他也會利用車輛加油或進入服務(wù)區(qū)休息的空隙時間，再次對車輛的制動系統(tǒng)、輪胎、方向等進行檢查，防止車輛在行駛過程中安全部件發(fā)生變化。除了安全駕駛，每次在服務(wù)區(qū)休息后，都會在開車前仔細(xì)清點一遍車上的乘客，確保乘客全部上車。
晚上22時許，車輛安全到達目的地，此時當(dāng)?shù)貧鉁亟抵?℃，因長期保持開車姿勢，鄭師傅的手腳早已凍麻了。他顧不上凍僵的手腳，熱情幫助務(wù)工者拿好行李，并再三叮囑注意安全。送完乘客后，他才走回車上，吃起了從家里帶去的花生米和白米飯。從早到晚，飯已沒有了溫 度，但 鄭師傅說：“不是舍不得花錢吃當(dāng)?shù)孛朗?，而是?dān)心腸胃不適應(yīng)不敢吃。如果造成身體不適，就會嚴(yán)重影響行車安全，行車環(huán)境越是惡劣，越要提高行車安全警惕。”
鄭和興坦言，每年的春節(jié)運輸是 最累的時候，行車任 務(wù)重，2天才吃上一頓熱飯是家常便飯，但每當(dāng)看到旅客歸家的喜悅，就覺得自己的工作很有價值。因鄭和興工作表現(xiàn)優(yōu)秀，曾先后被評為全國先進駕駛員、肇慶粵運公司駕駛員標(biāo)兵及多次 被評為春 運先 進 個人等 榮譽。
西江日報記者 楊麗娟通訊員 鐘煥萍 梁利華
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