從萬畝郊野魚塘至一片朝氣勃勃的新城，肇慶新區(qū)只用了七年時間，“新型城市化”是新區(qū)一以貫之的發(fā)展理念，為此，肇慶新區(qū)堅持高標準規(guī)劃，高標準導入，我們可以從肇慶新區(qū)一個又一個細節(jié)中了解到國家的現(xiàn)代化建設(shè)水平，了解到國家如何在城市現(xiàn)代化上進行探索，并展望未來城市生活所具有的多種可能。
西江日報記者 陳潔 實習生 吳鵬
肇慶新區(qū)會展中心。 西江日報記者 朱健興 攝
肇慶東站綜合體。 西江日報記者 朱健興 攝
采用現(xiàn)代化技術(shù)管理的肇慶新區(qū)地下管廊總監(jiān)控中心。 西江日報記者 朱健興 攝
高速鐵路貫東西，“軌道上的城市”改變空間概念
中國是軌道上的中國，至2019年，全中國建成高速鐵路總里程已突破3萬公里，從炙熱的嶺南廣州至秋意漸濃的首都北京，只需要8個小時，高鐵打破了空間制約，溝通效率的大提升釋放了區(qū)域發(fā)展的動能，大大促進了生產(chǎn)力的提升。
在全國經(jīng)濟最活躍的粵港澳大灣區(qū)，高鐵伸向每一個角落。肇慶東站2015年在肇慶新區(qū)正式落成，貴廣鐵路、南廣鐵路、肇港高鐵、廣佛肇城軌在此交匯，最高時速350公里的巨龍使“粵港澳大灣區(qū)一小時交通圈”從想象變成了現(xiàn)實。
巨龍向東，2小時穿過鱗次櫛比的廣廈，來到改革開放的窗口至璀璨的維多利亞港；巨龍向西，橫跨嶺南的丘陵，飛馳而過桂地的高山，穿越黔州的幽長隧道，早上喝完正宗的“一盅兩件”，中午就可以吃到飄香的貴州酸湯魚。
在未來，這種讓世界驚嘆的速度將進一步提高?；浉郯拇鬄硡^(qū)作為示范地區(qū)，軌道交通密度將進一步加強，高鐵軌道作為骨架，讓城與城構(gòu)建更密不可分的血肉聯(lián)系。在今后，肇慶東站將迎來貴廣延長線、珠江肇高鐵等，進入粵港澳大灣區(qū)——大西南——北部灣的通道，與新發(fā)展脈搏同頻共振。
開發(fā)地下，為地上騰空間
地下綜合管廊是國家倡導的一種地下空間開發(fā)模式，通過建設(shè)地下隧道，為供電線、供水管、通信線等提供統(tǒng)一的布局空間。其可以明顯改善反復開挖地面的“馬路拉鏈”問題，明顯提升管線安全水平和防災抗災能力，并逐步消除主要街道蜘蛛網(wǎng)式架空線。2015年，國務院印發(fā)的《關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)指導意見》中指出, 為適應新型城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化城市建設(shè)的要求，把地下綜合管廊建設(shè)作為履行政府職能、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容。到2020年，建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊并投入運營。
地下綜合管廊項目在2015年立項時是國內(nèi)單項規(guī)模最大的項目，目前肇慶新區(qū)在建綜合管廊總里程45公里，猶如一張地下巨網(wǎng)，覆蓋新區(qū)核心區(qū)65平方公里的范圍。其最大埋深接近13米，有多處路段的管廊穿越河涌湖泊，施工難度極大。施工過程中，管理人員嚴把質(zhì)量，通過樣板引路，實行全過程管理，有效的保證了工程質(zhì)量。地下綜合管廊的實施，給管線的安裝和管理帶來了極大的便利。省運會期間，移動、電信、聯(lián)通等通訊線路，通過地下綜合管廊布線，將安裝時間從30天提速至2天，完成“不可能的任務”。
地下綜合管廊通過開發(fā)地下空間，將城市服務管線由地上轉(zhuǎn)向地下，為新區(qū)節(jié)約地面用地約3200畝，推動城市集約高效發(fā)展，提高了城市開發(fā)綜合效益。
肇慶新區(qū)地下綜合管廊獲得突出建設(shè)成果，吸引全國各地的后繼者前來取經(jīng)，成為輸出肇慶新區(qū)先進建設(shè)理念的重要窗口。
從人力走向“云物大智”，改變城市管理模式
未來的城市管理將由不同的技術(shù)信息集成管理，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、智能化的技術(shù)發(fā) 展和應用，使城市管理從過去的分散走向集成，從人力勞動逐漸向信息管理轉(zhuǎn)變。
肇慶新區(qū)的地下綜合管廊管理正體現(xiàn)了這一理念。這是目前全國智能管理水平最高的地下綜合管廊項目之一。新區(qū)地下管廊覆蓋18平方公里，項目通過引入機器人巡邏系統(tǒng)，對管線進行巡檢，發(fā)現(xiàn)異常立即報警至控制臺。管廊還綜合利用BIM技術(shù)、GIS技術(shù)、云技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、定位 技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等科 技手段，對信息進行全面收集和互聯(lián)互通，將分散的火災自動報警系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、分布式光纖測溫系統(tǒng)等設(shè)備數(shù)據(jù)匯總整合，集成至監(jiān)控中心，工作人員可通過監(jiān)控中心的屏幕及信息反饋，及時對管廊內(nèi)環(huán)境及各種主管線運行的數(shù)據(jù)進行顯示、分析、更新、維護、統(tǒng)計。
焊接技術(shù)破全國先例，輸出肇慶經(jīng)驗
鋼鐵是現(xiàn)代化建設(shè)的基礎(chǔ)材料，中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)從篳路藍縷中建立，由微小至大，由弱至強，至今已成為鋼鐵產(chǎn)量最大的國家，全世界超過一半的鋼材產(chǎn)量來自中國。豐裕的鋼鐵支撐了中國的城鎮(zhèn)化建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多項中國標志性建筑以鋼結(jié)構(gòu)為主體，譬如2008年北京奧運的國家體育場鳥巢, 成為一時標桿。
肇慶新區(qū)也是一座建立在鋼鐵之上的新城，擁有大量的鋼結(jié)構(gòu)建筑，包括商務中心、四座橋梁、體育中心等，至今的鋼材用量已過數(shù)十萬噸。肇慶新區(qū)體育中心是其中最杰出的代表，其以“硯生水墨”為設(shè)計主題，緊鄰長利河，第十五屆省運會讓全省人民都見識了其雄姿，讓到場的世界冠軍交口稱贊。
新區(qū)體育中心在施工上獲多項第一，包括譬如中國鋼結(jié)構(gòu)最高獎——“金鋼獎”，并已通過全國優(yōu)質(zhì)工程專家組驗收。其屋頂更是在全國首次大規(guī)模應有不銹鋼連續(xù)焊接技術(shù)，僅0.5米厚的不銹鋼薄板通過超高技術(shù)水平的焊接，百煉鋼如羽衣鋪展，形成了 4.5萬平方米的開闊屋頂，不僅堅韌，而且具有極強的抗臺風性能。焊接技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)之一，肇慶新區(qū)體育中心在全國率先突破了這一難題，成為全國樣板，其成功經(jīng)驗輸送至兄弟城市后續(xù)項目中，接力推動國內(nèi)建設(shè)水平的提高。
道路集成數(shù)據(jù)，見證新汽車時代
19 5 6年7月13日，新中國第一輛汽車——解放牌載重汽車在吉林省長春中國第一汽車制造廠下線。改革開放以后，我國汽 車產(chǎn)業(yè)突飛猛進，成為支柱產(chǎn)業(yè)之一，以新能源汽 車 、自動駕 駛技術(shù)為標志的新一代汽車產(chǎn)業(yè)革命引領(lǐng)中國制造邁入新階段。
自動駕駛技術(shù)以海量的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，不斷地實現(xiàn)技術(shù)的迭代。2019年，肇慶市成為國內(nèi)第一個利用城市公開道路開展路測的城市。肇慶新區(qū)開放中心道路供自動駕駛示范區(qū)，通過利用真實的城市交通環(huán)境 ，對自動駕駛車輛進行了一系列的功能測試，通過連續(xù)的場景實踐 ，積累不同階段的應用數(shù)據(jù)，將來的中國自動 駕駛技術(shù)升級中一部分即來自“ 肇慶土壤”。
據(jù)悉，過去7年，肇慶新區(qū)已建成近43公里城市道路，中心區(qū)的路網(wǎng)已成型。下一步將探索自動駕駛路測商業(yè)化道路。
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